汽車電子市場毫無疑問會成為下半年半導體產業最大的舞臺。作為汽車娛樂系統新加入的一種新興技術成員——車載抬頭顯示系統（HUD）還未大規模上市就引發了不少爭議：有人認為它可以提升安全性，有人則擔心它會進一步分散駕駛員的精力。特別是對于女司機而言，抬頭顯示設備或許更加合適。先讓我們來看一段車載抬頭顯示系統輔助汽車駕駛的場景：調一調空調溫度，換一換電臺節目，掃一眼車速和油表，然后回頭照顧一下后座的孩子，順便拿起手機看看是誰剛發的短信，百忙之中還得注意不要把車上的咖啡打翻，而更重要的是時刻保持雙手緊握方向盤。

　　以上描述的情況相信每一位經常開車的駕駛員都不會感到陌生，很顯然，每天開車出行已經變成了一項令人頭暈腦脹的復雜任務，雖然我們中的很多人都早已司空見慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導致交通事故的眾矢之的。根據美國國家公路安全局（NHSTA）的調查顯示，平均每天都有9個人在由駕駛員注意力不集中而導致的交通事故中喪生，而每天因此受傷的人數也高達1200人。是否能有一項技術幫助人們在駕駛過程中盡量把視線集中在前方的道路上？將駕駛信息和源自智能手機的信息投影到駕駛員的視野中？

　　有一段廣為流傳的YouTube視頻：一位男子駕車在洛杉磯穿梭時，他的手機突然響了起來。來電者的信息顯示在儀表盤上方的一個小屏幕上。但切換視角后會發現，這些圖像在駕駛者看來就像直接漂浮在前方的道路上一樣。而抬頭顯示（HUD）恰好就是解決這個問題的最佳方案之一。這項技術在十幾年前首次面世，被廣泛的應用于戰斗機被飛行員駕駛系統使用，目前正逐漸應用于汽車之中。從側面來說，它們很安全。

　　HUD是一種將關鍵數據和相關信息直接顯示在駕駛員視野前方的增強現實技術形式，可以避免在行駛過程中通過各種儀表查看信息。隨著該技術逐步走向成熟，HUD功能也得到了持續的改進，用戶可以借助手勢和語音實現常規控制。這項技術還處于發展初期，目前還難以判斷它在實際使用過程中的效果能否像視頻中那樣完美。但由于可以增強安全性，這種模式已經成為大勢所趨，部分汽車廠商也會將速度和導航等基本的駕駛信息顯示在擋風玻璃上。高通風投最近就向Navdy注資300萬美元，Navdy是一家汽車抬頭顯示設備制造的新創公司，迄今為止已經完成2680萬美元融資。谷歌和蘋果也分別推出了Android Auto和CarPlay，希望將手機上的信息通過USB接口傳輸到汽車中控屏上。市場研究公司IHS Automotive預計，很多汽車都將整合這些系統，而駕駛員也都希望借助這類系統獲取地圖、音樂、新聞和社交內容。不過，這類產品也引發了很多爭議。

　　安全還是不安全，專家和交通說了也不算

　　據美國《紐約時報》刊文報道，有人認為，這些技術的前提就是錯誤的，駕駛員難以在處理社交信息的同時安全駕駛，因此這種所謂的安全模式反而是在鼓勵危險行為。但還有人認為，既然無法禁止，那就盡量減少這些行為所蘊含的風險，讓駕駛員盡量不要低頭看手機或手持通話。科羅拉多州立大學教授、抬頭顯示領域的頂尖專家克里斯多夫·維金斯（Christopher Wickens）卻說：“事實并非如此。”他表示，飛機的抬頭顯示系統只會顯示對飛行至關重要的信息，而且通常會疊加在現實圖像上。相比而言，車載抬頭顯示系統則會提供很多與駕駛無關的信息，而且無法與道路“對齊”。他表示，如果投影與駕駛相關的簡單信息，的確可以在一定程度上提升安全性。但社交信息對駕駛員毫無益處。

　　神經科學家和安全倡導人士卻表示，任何的雜亂視覺信號都會產生干擾，導致駕駛員的注意力無法集中于道路之上，難以對突發狀況做出反應。另外，以社交信息和通信為重點的抬頭顯示技術，也會令開車時從事其他任務變成常態。美國國家安全委員會CEO德波拉·赫斯曼（Deborah Hersman）認為，“這就好像告訴人們，這樣做沒有問題。”赫斯曼曾經是美國國家交通安全委員會的主席，參與過航空業的抬頭顯示系統監管。她認為，這項技術是在最安全的模式下經過了全面的測試后，才最終獲得批準的，因此“汽車也應該采取同樣的措施。”“汽車行業的科技和創新速度過快，監管者根本無力追趕。”她說。美國交通部已經贊助弗吉尼亞理工大學交通學院展開了一項研究，了解車載抬頭顯示系統是否利大于弊。該研究有望于2016年完成。

　　“我們不是告訴你應該在開車時發短信。”加拿大車載抬頭顯示系統開發商DD Technologies聯合創始人迪諾·馬里奧蒂（Dino Mariutti）說，“我們只是說，你做這件事情時應該安全一點。”孰是孰非目前似乎還難有定論。于是，本刊邀請到德州儀器DLP中國區業務經理王洋昔（Michael Wang）先生回答了這個問題，深入了解了抬頭顯示的應用未來和趨勢。