近日，汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師向媒體表示，在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化）趨勢(shì)中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

1月26日晚間，高通技術(shù)公司在其以“重新定義汽車(chē)”為主題的線(xiàn)上活動(dòng)中推出其下一代數(shù)字座艙解決方案——第4代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)。在高復(fù)雜性、成本以及對(duì)中央計(jì)算整合性能的需求驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)數(shù)字座艙正在向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)。

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這次，首發(fā)的全新數(shù)字座艙平臺(tái)采用5納米制程工藝，為汽車(chē)制造商提供業(yè)界性能最高的SoC(系統(tǒng)級(jí)芯片)之一，同時(shí)具備低功耗和高效散熱設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)下一代座艙體驗(yàn)的需求。據(jù)悉，全新數(shù)字座艙平臺(tái)支持全部三個(gè)驍龍汽車(chē)層級(jí)，包括面向入門(mén)級(jí)平臺(tái)的性能級(jí)、面向中層級(jí)平臺(tái)的旗艦級(jí)以及面向超級(jí)計(jì)算平臺(tái)的至尊級(jí)。該平臺(tái)支持高通車(chē)對(duì)云服務(wù)的SoftSKU功能，可通過(guò)OTA升級(jí)讓消費(fèi)者在硬件部署后及汽車(chē)整個(gè)生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)記者表示，2020年的疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。但在此背景下，我們注意到，汽車(chē)行業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展并沒(méi)有放緩。去年第四季度特別是今年第一季度開(kāi)始，智能座艙和ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）功能的配裝率在穩(wěn)步上升，F(xiàn)CW（前車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、LDW（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等功能已經(jīng)向普通車(chē)型滲透，不再是高端豪華車(chē)型的獨(dú)有。

汽車(chē)智能化四大趨勢(shì)快速推進(jìn)

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圖：高通公司總裁及候任CEO 安蒙

高通公司總裁及候任CEO 安蒙在發(fā)布會(huì)上和媒體交流時(shí)，發(fā)表他對(duì)汽車(chē)智能化、數(shù)字化進(jìn)程的四大判斷：

一、汽車(chē)行業(yè)正在迅速地演進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新正在為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)顛覆性影響。過(guò)去二三十年，汽車(chē)行業(yè)利用各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)各個(gè)不同電子元器件之間的互聯(lián)，未來(lái)十幾年，我們要實(shí)現(xiàn)的是汽車(chē)與云端互聯(lián)。

二、汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)字化水平不斷提升，各個(gè)層級(jí)的汽車(chē)都將配備更多更大的顯示屏幕。汽車(chē)一個(gè)核心的功能就是電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及車(chē)載網(wǎng)聯(lián)功能。蜂窩連接功能在汽車(chē)上的采用比例越來(lái)越高。根據(jù)預(yù)測(cè)，2027年銷(xiāo)售的所有汽車(chē)之中將有近3/4內(nèi)置蜂窩連接技術(shù)和功能，這一占比相較2015年的20%將有大幅提升。連接技術(shù)為汽車(chē)帶來(lái)變革。

三、智能化數(shù)字座艙在車(chē)上應(yīng)用比例大幅度提升，從儀表盤(pán)到后座，高性能計(jì)算將實(shí)現(xiàn)豐富且沉浸式的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，包括4K顯示屏、豐富的音頻娛樂(lè)和視頻娛樂(lè)。OTA技術(shù)將帶來(lái)各種體驗(yàn)的持續(xù)提升。

四、借助5G、C-V2X的演進(jìn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也處于快速發(fā)展期。目前，汽車(chē)變得越來(lái)越智能，全新的傳感器能夠支持汽車(chē)制造商不斷提升汽車(chē)的安全性。L2+級(jí)別ADAS正在獲得強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。隨著連接技術(shù)正在成為汽車(chē)的傳感器，輔以高性能且具有高效散熱設(shè)計(jì)的AI芯片組，汽車(chē)對(duì)于駕乘人員而言變得越來(lái)越安全，而我們也正在逐漸迎接一個(gè)全自動(dòng)駕駛的世界。

5nm工藝凸顯優(yōu)勢(shì) 帶來(lái)數(shù)字座艙新體驗(yàn)

2019年，高通推出第3代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，它可以把儀表盤(pán)顯示屏、流媒體后視鏡顯示屏、后座顯示屏、中控和抬頭顯示等ECU功能都集中整合到一個(gè)芯片上。對(duì)整車(chē)廠商來(lái)講，這極大地降低了ECU成本，提升了整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也更加容易進(jìn)行升級(jí)。全球眾多的量產(chǎn)車(chē)型搭載了第3代數(shù)字高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)。比如通用汽車(chē)正在采用第3代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，重新定義下一代豐富、沉浸式的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)；在中國(guó)，蔚來(lái)汽車(chē)宣布首款旗艦轎車(chē)ET7帶來(lái)最新下一代數(shù)字座艙技術(shù)，2022年量產(chǎn)的蔚來(lái)ET7將采用第3代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)和高通驍龍5G平臺(tái)。

在此基礎(chǔ)上，2021年1月26日，高通推出第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)增強(qiáng)了圖形圖像、多媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI等功能，旨在支持業(yè)經(jīng)優(yōu)化的、情境感知且具備自適應(yīng)能力的座艙系統(tǒng)，可根據(jù)駕乘者的偏好不斷演進(jìn)。

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“隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)域體系電子/電氣計(jì)算架構(gòu)的新領(lǐng)域，我們通過(guò)第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)重新思考汽車(chē)的需求。隨著座艙成為智能計(jì)算的中心，一個(gè)面向豐富的語(yǔ)音、音頻、視頻和多媒體體驗(yàn)及始終在線(xiàn)的情境安全的消費(fèi)中樞，第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)旨在支持向這一架構(gòu)的轉(zhuǎn)型?！?高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示。

全新平臺(tái)采用第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra? ISP，提供真正的平臺(tái)級(jí)芯片。

在車(chē)機(jī)大腦的CPU部分，第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)采用第6代Kryo CPU，支持多種虛擬機(jī)，提供域融合所需的隔離。

在GPU部分，第4代數(shù)字座艙平臺(tái)優(yōu)化了最新一代Adreno GPU，支持高性能低功耗圖形圖像、視頻及顯示處理單元，可渲染多個(gè)高分辨率顯示屏，提供卓越的可視化3D圖形圖像，使駕乘者能夠在不同顯示屏上體驗(yàn)頂級(jí)娛樂(lè)內(nèi)容——乘客既可以在不同顯示屏上共享相同的娛樂(lè)體驗(yàn)，也可以獨(dú)享自己的高分辨率顯示屏和媒體內(nèi)容。

在AI算力方面，第4代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)引入多核高通AI引擎，支持駕乘者的個(gè)性化設(shè)置、車(chē)內(nèi)虛擬助理、自然語(yǔ)音控制、語(yǔ)言理解、駕駛員監(jiān)測(cè)、駕乘者識(shí)別，AI引擎支持系統(tǒng)持續(xù)學(xué)習(xí)并適應(yīng)駕乘者偏好，不僅覆蓋媒體或信息影音內(nèi)容，還包括汽車(chē)控制功能。

在連接技術(shù)領(lǐng)域，第4代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)預(yù)集成Wi-Fi 6和藍(lán)牙5.2，提供頂級(jí)車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)體驗(yàn)，包括熱點(diǎn)、高速游戲以及無(wú)線(xiàn)Android Auto等手機(jī)鏡像技術(shù)。

還有，為了支持車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X），這個(gè)平臺(tái)預(yù)集成支持C-V2X技術(shù)的高通驍龍汽車(chē)5G平臺(tái)，提供針對(duì)無(wú)縫流媒體傳輸、OTA升級(jí)和數(shù)千兆級(jí)上傳與下載功能所需的高帶寬。

在大家關(guān)注的軟件支持領(lǐng)域，第4代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)采用可擴(kuò)展的軟件架構(gòu)和多板級(jí)支持包（BSP）配置，上層操作系統(tǒng)（HLOS）支持Android車(chē)載嵌入式操作系統(tǒng)和谷歌汽車(chē)服務(wù)（GAS），Linux、Yocto和車(chē)規(guī)級(jí)Linux（AGL），基于AliOS的斑馬智行，webOS Auto和其它AOSP分發(fā)版。實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)支持黑莓 QNX 和QNX OS安全版，Green Hills Software INTEGRITY和u-velOSity，以及威騰斯坦高完整性系統(tǒng)SAFERTOS。

在媒體發(fā)布會(huì)上，高通透露，公司已經(jīng)贏得全球領(lǐng)先的25家汽車(chē)制造商中20家的信息影音以及數(shù)字座艙項(xiàng)目，訂單總估值超過(guò)80億美元。

同時(shí)，在昨晚的發(fā)布會(huì)上，高通還宣布了自動(dòng)駕駛平臺(tái)Snapdragon Ride的最新消息，其中自動(dòng)駕駛Soc也采用5nm制程，自動(dòng)駕駛芯片首次進(jìn)入5nm時(shí)代。首批使用Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)的三家Tier1,分別是維寧爾、法雷奧和Seeing Machine。

高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“5G將惠及所有汽車(chē)，并作為下一代連接架構(gòu)助力汽車(chē)行業(yè)向前邁進(jìn)。我們很高興看到，中國(guó)推出了C-V2X生態(tài)系統(tǒng)，引領(lǐng)全球發(fā)展。在美國(guó)，自聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）分配5.9GHz頻段、將C-V2X指定為下一代V2X通信技術(shù)之后，相關(guān)試驗(yàn)正在積極開(kāi)展中?！?/p>

他特別強(qiáng)調(diào)，數(shù)字座艙不僅能夠提供海量顯示內(nèi)容、卓越圖像、先進(jìn)音頻和情境適配的智能AI，而且已經(jīng)成為創(chuàng)造全新體驗(yàn)和全新消費(fèi)者價(jià)值的切入點(diǎn)。通過(guò)第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，我們致力于提供業(yè)界最先進(jìn)的數(shù)字座艙解決方案，旨在徹底變革駕駛者、乘客、后排娛樂(lè)及情境感知的體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)計(jì)算、性能、AI和安全的融合來(lái)幫助汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)向區(qū)域體系計(jì)算架構(gòu)的遷移。

最后，高通宣布第4代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)計(jì)劃于2022年開(kāi)始量產(chǎn)（SOP）。該汽車(chē)開(kāi)發(fā)套件預(yù)計(jì)于2021年第二季度就緒。

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