隨著汽車與科技的連接越來越緊密，液晶儀表盤變得越來越普遍。

相比機械儀表，液晶儀表盤更具有科技感，在交互和布局上有更多的延展空間。不過，設計自由不能算優勢，這是一把雙刃劍。HMI設計的好，科技感是錦上添花；設計不好，科技感倒成了累贅之物。

事實是，現在不少車廠在液晶儀表的交互設計上還比較欠缺經驗，設計自由反而導致過猶不及。比如有些產品界面設計地太過花哨，顯示的信息過于豐富，用戶找不到信息的重點。自此，有些用戶開始懷念曾經機械儀表盤簡單粗暴的日子。

所以，為了將液晶儀表的「科技感」和機械儀表的「重點突出」相結合，兼顧科技與實用，就衍生出了「3D儀表盤」。

現在有一種說法是：在未來，大尺寸、高分辨率、3D呈像形式的儀表盤會成為一種大的趨勢。事實果真如此嗎？在探討這個問題之前，我們先來看看3D儀表盤的具體案例。

關于3D儀表盤

今年3月，以駕駛座艙電子產品著稱的「偉世通」推出了一款3D儀表盤，并搭載在了全新標致208上（只有國外版本的高配才能搭載這個功能，國產版沒有具體消息）。來看看具體形態。

從圖中可以看出，它的確像機械儀表一樣突出了關鍵信息，比如速度/警告等。而且據偉世通介紹，用戶在使用時可以調整陰影效果，自由創建深度，調整顏色和外觀顯示。在駕駛輔助模式下，可以實時顯示動態的3D效果。

在硬件上，它由兩塊TFT（液晶顯示屏）組成：一塊10.25英寸的液晶屏作為「背景」，一塊7英寸的半反射葉片作為「前景」。光在距離15毫米的兩屏之間利用反射原理，呈現出3D效果。

簡單來說，原理就是：利用兩層屏幕結構，通過雙眼的視覺角度差異來實現裸眼3D的立體感。

而且，這種3D呈像技術，相比一般的AR/VR立體成像技術而言，可以避免用戶感受到的焦距與實際焦距不一致的情況。

除了國外版的全新標致208，現代2019款GenesisG70也搭載了類似的技術。供應商是LGDisplay。

這些是目前已經搭載在量產車型上的產品，還有一些供應商也在研發相關的技術：比如德爾福、瑞薩電子、富士通、大陸等等。

瑞薩電子：

大陸：

如何評價3D儀表盤？

在我看來，儀表盤的本質作用是讓駕駛員在開車過程當中及時地獲取到必要的信息。

所以，信息的「及時性」和「突出性」就變成了兩個最重要的評價標準。不論什么手段，什么形式，能很好的實現這個目的就是一個好的儀表盤。

用戶現在想要從液晶儀表盤，回歸機械儀表盤，或者是進化為3D儀表盤，本質上來說是現在的儀表盤HMI做的不夠好。重點不是硬件/形式，而是交互/體驗。

在這里，3D呈像是一種形式，液晶儀表盤是一種硬件。它們是工具，是土壤。真正促使最后開花的，是交互，是體驗。

所以，3D儀表盤并不是一個好的儀表盤的必要條件，它不過是車廠在「機械儀表」向「數字儀表」演進的一種過渡形式。

現在的體驗不夠完美，無關乎誰的責任。車廠不是神，「新的技術呈現形式」總要和「用戶需求」進行多次磨合，才能呈現最好的狀態。之前汽車以機械結構為主，現在才慢慢注入科技元素，要走向智能化的終點，總要有一個過程。

總之，3D效果只是一種「工具」，設計的內核還是「用戶體驗」。

未來趨勢到底如何？

最后讓我們回到開頭提到的問題：在未來，大尺寸、高分辨率、3D呈像形式的儀表盤會成為一種大的趨勢嗎？

在我看來，除了高分辨率這個因素毋庸置疑之外，大尺寸和3D呈像形式都有商榷空間。

這里可以拿偉世通和特斯拉這兩個典例做一個對比：

標致上的3D儀表盤與機械儀表盤非常類似，無論是UI的布局，還是重點信息突出的邏輯，都很類似。雖然它做到了兼顧科技和實用，但是不夠突破，像是一種非常保守的過渡產品。

特斯拉ModelS/ModelX儀表盤的顯示信息信息分為3個區域：中間是實時的路況信息，左右兩側可以自行設定內容，比如時鐘、行程、音樂、車輛狀態等等。

數據顯示都是2D的，沒有進行3D處理，只是通過明暗變化塑造出來的立體圖形。但是信息的分布非常清晰明確，也能看出重點，而且中間實時的路況信息非常有用，所以2D的形式并不影響用戶體驗。

特斯拉的最新量產車型Model3根本就沒有儀表盤，儀表的顯示內容全部被集成到了15英寸中控大屏的左上角處。特斯拉表示，這樣做的原因是因為它們把自動駕駛作為終極目標，既然都要自動駕駛了，儀表盤也就沒有用處了。

雖然此前Model3的銷量成績非常漂亮，駕駛后的用戶評價也很高，但我始終覺得這個設計不夠人性化，至少它不適合我。

當然，這個問題不能只從產品角度來談。還要從品牌理念、公司運維、身份屬性等方面去思考。供應商研發推廣3D儀表盤，是因為這是一門收益頗豐的生意；特斯拉急于消滅儀表盤，是因為這樣能節省成本。

總結來看，特斯拉ModelS/ModelX的儀表盤設計信息豐富，重點突出，中間實時的路況信息能為我提供冗余的輔助；沒有儀表盤太過激進，不適合我這種駕駛技術不好的人；3D儀表盤不夠突破，而且似乎總免不了特別浮夸的UI（可能我的評價狹隘了，不喜勿噴）。

干干凈凈，簡簡單單，重點明確，是我對科技感的定義。所以，我個人比較喜歡第一種。

至于儀表盤的最終大趨勢是什么，目前來看，沒有一個領域是可以一個形式通吃的：比如車載大屏有橫屏，有豎屏；手機系統里有iOS，有安卓；車內換擋形式有旋鈕，有懷檔，有檔把，有按鍵和撥片……

所以，未來儀表盤的形式肯定是多樣化、共繁榮的狀態。只有差異化才能滿足用戶的不同需求，才是市場健康的表現。