零排放、長距離、短加注時間和廣泛的應用范圍，從乘用車和巴士，再到商用車輛：支持燃料電池的這些論點越來越被認可，并使該技術成為奔馳驅動戰略的一個組成部分。

它在能源和運輸轉型方面的潛力是巨大的。然而，氫和燃料電池除了在機動性上有明顯的優勢外，在其他應用上也有明顯的優勢：例如，作為傳統發電機的（緊急）電源的衍生產品——梅賽德斯-奔馳在這方面已經有了豐富的開發經驗。Lab1886是梅賽德斯-奔馳公司的創新部門，現在正支持驅動和能源系統供應商羅爾斯?羅伊斯電力系統公司（Rolls-Royce Power Systems）在固定能源供應系統領域的一個試點項目。在汽車燃料電池的基礎上，未來可持續和獨立（應急）電源的整體概念有望在未來幾個月建立。這是電池和燃料電池技術共生的一個典型例子，也是邁向二氧化碳零排放的關鍵一步。

燃料電池技術是梅賽德斯-奔馳動力系統戰略的重要組成部分。與其他公司不同，它在幾代氫動力汽車領域積累了豐富的經驗。梅塞德斯-奔馳已經在全球完成了數百萬公里的測試里程，并且，隨著梅塞德斯-奔馳GLC F-CELL燃料電池插入式混合動力汽車（加權氫耗：0.91kg/100km，加權二氧化碳排放量：0g/km，加權電力消耗：18kWh/100km）的問世，又樹立了一個新的技術里程碑。

“創新過去是、現在仍然是我們取得可持續成功的主要動力之一。在這方面，跨部門對話與合作至關重要。我們非常高興的是，作為試點項目的一部分，我們能夠支持羅爾斯?羅伊斯的電力系統，這是邁向汽車以外的能源革命的又一個關鍵步驟，”Lab1886 Global主管蘇珊娜?哈恩表示。

在汽車燃料電池的基礎上，在未來的幾個月里，羅爾斯?羅伊斯將在其MTU產品和解決方案品牌下，為未來可持續和獨立的應急電源開發出一個整體概念。它主要應用于一些關鍵的安全領域，例如，數據中心——這個領域目前已經被傳統的引擎覆蓋了。該項目已經處于開發階段。試點項目的工廠建設計劃于明年年初開始。

“作為綜合解決方案的供應商，動力系統和能源供應的脫碳是我們以技術中立的方式追求的戰略目標之一。作為其中的一部分，燃料電池技術是一個關鍵技術。”羅爾斯?羅伊斯電力系統業務單元R&D負責人泰格勒（Teigeler）博士說，“燃料電池的原理既簡單又巧妙，這項技術眾所周知，但在應用方面要求很高?，F在它已經可以批量生產，因此也可以投入商業市場?！?/p>

除了燃料電池技術，羅爾斯?羅伊斯還利用可再生能源生產氫燃料和其他合成燃料，這些能源也可用于燃料電池。泰格勒表示：“在這種結合中，燃料電池正對能源革命做出更重要的貢獻。我們很高興在1886年，結識了一個技術上很優秀的合作伙伴。我們相信梅賽德斯-奔馳的燃料電池模塊將在固定系統方面開辟新的應用?！?/p>

在新經濟中，計算機數據中心是最大的能源消費者之一，而且這種消費正顯示出可觀的增長率。不斷增加的能源需求必須得到可持續和環保的電力供應。燃料電池在這一領域是一項很有前途的技術。沒有任何其他能源技術能夠在不依賴傳統能源市場的情況下，提供如此高的可靠性、模塊化可擴展性和可再生能源的所有優勢。當向燃料電池系統不斷地提供氫氣時，就可以不斷地產生電能。協同效應也可用于冷卻系統：計算機冷卻劑的輸出溫度與燃料電池冷卻劑的輸入溫度相同。

早在2017年底，Lab1886和梅賽德斯-奔馳燃料電池擴展了他們的開發組合，包括與梅賽德斯-奔馳北美研發部（MBRDNA）合作的固定式燃料電池系統領域?；萜掌髽I（Hewlett Packard Enterprise，HPE），Power Innovations（PI）和國家可再生能源實驗室（NREL），在美國，這些公司正在測試在固定式能源供應系統中使用汽車燃料電池，為計算機數據中心提供備用電力，從而在未來可持續能源系統的框架內增強氫和燃料電池的潛力。