據(jù)外媒報(bào)道，雖然這種情況并不經(jīng)常發(fā)生，但仍有電磁場(chǎng)會(huì)影響到心臟植入物如心臟起搏器性能的可能性。不過(guò)，對(duì)接受者來(lái)說(shuō)幸運(yùn)的是，一項(xiàng)新的研究表明，電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)帶來(lái)這樣的危險(xiǎn)。這項(xiàng)由慕尼黑工業(yè)大學(xué)的科學(xué)家跟德國(guó)心血管研究中心及新西蘭惠靈頓醫(yī)院的研究人員共同進(jìn)行的研究招募了108名志愿者。

資料圖

其中83%為男性，并且他們所有人都植入了電子設(shè)備(CIEDs)，換言之，他們都曾通過(guò)手術(shù)在體內(nèi)安裝了起搏器和除顫器。

測(cè)試過(guò)程中，每個(gè)人同時(shí)為兩款不同的商用電動(dòng)汽車（日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S P85、寶馬i3、大眾eUp）充電、駕駛。據(jù)悉，這些車在電機(jī)功率、扭矩、電池容量和充電系統(tǒng)方面各不相同。

駕駛發(fā)生在一個(gè)固定的滾輪工作臺(tái)平臺(tái)上，在這個(gè)平臺(tái)上，阻力被加大，以最大限度地提高車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。這樣做則是為了確保這些電機(jī)產(chǎn)生的電磁輻射至少跟現(xiàn)實(shí)駕駛條件下產(chǎn)生的電磁輻射一樣強(qiáng)。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，汽車內(nèi)部和周圍的電磁場(chǎng)水平都受到了監(jiān)控，志愿者的CIEDs的表現(xiàn)也是如此。

雖然人們注意到，最強(qiáng)烈的電磁場(chǎng)實(shí)際上是在車輛電池充電時(shí)產(chǎn)生的，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該電磁場(chǎng)會(huì)高到足以影響參與者的植入設(shè)備。據(jù)科學(xué)家披露，這可能是由于電動(dòng)汽車內(nèi)置的屏蔽以保護(hù)他們的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)免受電磁干擾。

惠靈頓醫(yī)院的Matthew O'Connor博士指出，在目前的技術(shù)條件下，電動(dòng)汽車的使用似乎是安全的。“在我們的測(cè)試中，駕駛或充電時(shí)既沒(méi)有檢測(cè)到不良事件，也沒(méi)有檢測(cè)到電磁干擾。”

相關(guān)研究報(bào)告已發(fā)表在《Technology and Health Care》上。