Uber和Lyft可能是目前美國領(lǐng)先的打車公司，但似乎其他公司也正在進軍這個市場。據(jù)報道，中國乘車公司滴滴出行（Didi Chuxing）正在加利福尼亞州山景城建立一個新實驗室，該實驗室將專注于智能駕駛系統(tǒng)，基于人工智能的交通安全和自動駕駛。

根據(jù)Recode的說法，Didi希望將其AI運營轉(zhuǎn)移到加利福尼亞，因為它正逐漸成為“自動駕駛行業(yè)的麥加”，并擁有可用于該領(lǐng)域的人才庫。

滴滴于2016年8月收購了Uber在中國的資產(chǎn)，首次在中國以外獲得認可。該公司似乎在Uber的追隨者中頗受關(guān)注，因為它也聘用了前Uber工程師查理·米勒。

Miller于2015年加入Uber，被稱為“吉普黑客”。他在同年7月展示了如何遠程停止吉普車（Wired）的吉普車。Miller將在Didi監(jiān)督運輸安全。顯然，他并不是滴滴出走的唯一雇員，該公司還聘請了負責(zé)谷歌自動駕駛項目Waymo的前高級軟件工程師賈兆寅擔(dān)任首席工程師。

滴滴還與一家名為Udacity的納米級初創(chuàng)公司合作進行了自動駕駛計劃，在該計劃結(jié)束時，該公司以及其他公司將獲得合格的第一批應(yīng)聘畢業(yè)生。據(jù)報道，兩家公司將發(fā)起價值100，000美元的自主技術(shù)競賽，這將要求參與者創(chuàng)建自動化安全技術(shù)，并將選擇四名決賽選手在Udacity的測試車上運行其代碼。獲獎?wù)邔Щ丶?00，000美元，并有機會在位于山景城的Didi實驗室工作。

自動駕駛行業(yè)尚未使其產(chǎn)品成為主流，但是許多公司已經(jīng)對新興技術(shù)表現(xiàn)出興趣。不僅像福特和通用汽車這樣的汽車公司，甚至像英偉達和蘋果這樣的科技公司都對該技術(shù)感興趣。就像普通的出租車一樣，何時汽車可以在道路上行駛，但是2020年可能是該技術(shù)成為主流的一年。