作為“新基建”的重點領域，大數據和人工智能的發展勢必會引領科技革命和產業變革。天津在人工智能領域創新能力顯著，連續舉辦四屆世界智能大會，為推動天津及全國的人工智能和大數據產業起到了重要的促進作用。第四屆世界智能大會通過打造云上會議方式，也以嶄新的形勢帶來了一場科技盛會。

近年來，天津港集團主動踐行習近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，巧用大數據、人工智能、5G等新技術，建成自動化集裝箱碼頭，25臺無人駕駛電動集卡規?；瘧谩⒅悄芾碡浽谌考b箱碼頭全覆蓋，搭建京津冀港口智慧物流協同平臺、散雜貨一體化管控平臺……

前不久，天津聯通5G+MEC網絡正式在天津港商用，為天津港智慧港口革命安裝了一臺強勁的引擎。如，天津港煤碼頭散雜貨一體化管控平臺項目，充分利用了物聯網、人工智能算法和大數據等技術，創新地將單兵作業系統、車輛作業系統、卡口系統、過磅系統、堆場管理進行聯動，可精準進行集疏運預約和智能調度，自動引導車輛去指定垛位裝貨，有效降低貨物丟失和裝貨混淆，助力天津港智慧煤碼頭的建設和發展。提到物流的信息化，我們感受最深的就是快遞行業信息化日新月異的迅猛發展，從機器人智能分揀、掃碼寄件、物流信息便捷查詢、轉運通知推送、智能快遞柜等方面都讓用戶體驗到了高效、便捷、安全、透明的物流服務，阿里巴巴的菜鳥網絡更是提出了全國24小時送達、全球72小時送達的發展目標。但是對比小件快遞而言，大宗貨運的信息化發展遜色不少，大多仍然采用非常傳統的線下物流組織作業方式。

近年來，隨著網絡貨運平臺的政策推進與行業發展，市場上涌現出一批致力于大宗貨運發展的科技物流企業，成績可圈可點。例如摩佰爾大數據公司，打破了傳統網絡貨運僅是以公路貨運結算開票為主的業態模式，自主研發了物流超腦平臺，將公路網絡貨運、多式聯運、智能地網三大產品系列進行有機整合，從公路、聯運、樞紐全方位輻射大宗貨運，致力于成為大宗貨運數據基礎設施。在大宗貨運公路運輸領域，車貨信息不對稱一直是行業中凸顯的痛點，造成等貨時間過長、旺季找車難、返程貨源匹配難等情況。

天津港利用大數據和網絡技術，以解決實際場景痛點為切入點，發揮自身技術優勢，通過采集平臺用戶車型車長、長跑線路、核定載荷、貨品分類、空重狀態、當前車輛位置等數據，利用智能算法實現車貨智能匹配和貨源車源智能推送，最大限度地匹配返程貨、三角貨、島形貨，提供運輸效率，降低物流成本。隨著“公轉鐵”“散改集”的政策推進，大宗貨運的聯運市場勢必會風生水起，而大數據和人工智能技術將為聯運的組織與服務提供強有力的彈藥。

據了解，他們研發的超腦平臺采用人工智能算法，能夠從距離最短、轉運最少、運費最低等不同維度為用戶提供聯運解決方案。傳統物流中制定聯運計劃一般需要經歷線下聯絡對接、組織、詢價等過程，耗時半小時甚至更久；而通過超腦平臺能夠實現一秒智能報價和方案推送，有效提升運輸計劃組織效率和服務質量。

當前，國家在加快建設交通強國，在“一帶一路”的大背景下，天津港的戰略定位尤為重要。未來，希望能夠涌現出更多的天津本土企業，充分發揮大數據、人工智能、物聯網等技術優勢，強化公路網絡貨運、打造智慧多式聯運，實現共贏的物流生態圈。