摘要

隨著新能源汽車銷量和保有量持續提升，退役電池“高峰期”不斷逼近，動力電池梯次利用商業化正在興起。

日前，上汽通用五菱組織研發的寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，蓄電量高達1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統。

據悉，該儲能系統采用寶駿E100、寶駿E200研發階段的退役動力電池制造，將電池檢測重組達到可利用標準后再進行循環使用，有利于進一步發揮動力電池的剩余價值。

據了解，鵬輝能源是寶駿E100、寶駿E200的動力電池主要供應商，2020年鵬輝能源配套上汽通用五菱主要車型有寶駿 E100/E200/E300/E300P等多款車型。隨著后期裝機電量的增多，鵬輝也有望在退役動力電池梯次利用方面進行更多的布局。

事實上，隨著新能源汽車銷量和保有量持續提升，退役電池“高峰期”不斷逼近，動力電池梯次利用商業化正在興起。

當前，在政策鼓勵和市場經濟帶動下，包括主機廠、電池廠、儲能集成商等企業都在積極研究退役動力電池梯次利用，多個梯次利用儲能項目落地。

2019年8月6日，比克電池與南方電網綜合能源服務公司合作的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目投入運營。

該儲能項目采用智能化、模塊化設計，集成了三元、磷酸鐵鋰兩種技術方案，具備高安全性和高穩定性。

除了上述電池企業之外，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、LG化學、寶馬、奔馳、北汽等電池企業和主機廠也在積極布局梯次利用儲能項目。

目前，動力電池梯次利用的主要有四大應用場景，一是電力儲能市場，用于分布式發電儲能系統，有效解決分布式發電隨機性問題，或用于儲能電站，以降低建設成本；二是變電站或者通訊基站，作為備用電源用于通訊基站、電站直流屏等場合；三是對成本敏感對性能要求相對較低的物流車或者環衛、觀光等低速電動車市場；四是兩輪/三輪共享換電市場及小儲能市場。

探索者已經率先從工商業儲能、微電網儲能、光儲充一體化等方面進行了退役電池梯次利用的摸底試驗。

GGII認為，隨著退役動力電池應用于儲能項目的增多，來自應用端的數據庫也將漸漸完善，對于退役動力電池梯次利用儲能的命運也將逐漸清晰。