楚航科技已順利完成數(shù)千萬元A＋輪融資，本輪融資由蘭璞資本領(lǐng)投，廈門半導(dǎo)體、啟明創(chuàng)投、九合資本參與。此前，公司曾在2018年5月，獲得九合創(chuàng)投的天使投資。并于2019年3月，獲得啟明創(chuàng)投與蘭璞資本的A輪投資。

楚航科技CEO楚詠焱對億歐透露，“此次融資資金將主要用于鞏固前期戰(zhàn)果，強(qiáng)化內(nèi)部調(diào)整以及工具鏈完善，同時(shí)將加速產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，開展以77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)為核心的智能駕駛系統(tǒng)及生產(chǎn)落地，完成量產(chǎn)爬坡，聚焦于正在做定點(diǎn)測試的關(guān)鍵項(xiàng)目，考慮進(jìn)一步加大市場推廣。”

引領(lǐng)國內(nèi)77GHz產(chǎn)業(yè)化水平

成立于2018年，楚航科技是一家由德國海歸團(tuán)隊(duì)組建的創(chuàng)業(yè)公司，核心團(tuán)隊(duì)擁有十年以上國際一流汽車零部件供應(yīng)商、整車廠的研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，目前已組建了超過六十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

楚航科技致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于77GHz-79GHz毫米波雷達(dá)智能駕駛系統(tǒng)。公司于2019年10月，在中國安慶正式建成了年產(chǎn)能達(dá)45萬只雷達(dá)的生產(chǎn)基地，并且建立了符合IATF16949的質(zhì)量管理體系，進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量管控。

在產(chǎn)品層面，楚航科技作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心傳感器供應(yīng)商，擁有“車規(guī)級平臺”與“消費(fèi)級平臺”兩個(gè)研發(fā)平臺產(chǎn)品。

目前，77GHz毫米波雷達(dá)的研發(fā)水平代表了國內(nèi)車載雷達(dá)系統(tǒng)的最高產(chǎn)業(yè)化水平，而楚航科技的車規(guī)級平臺正是基于77GHz毫米波雷達(dá)開展的。

在車規(guī)級平臺產(chǎn)品研發(fā)層面，楚航通過與整車廠密切合作，結(jié)合最新的人工智能算法，融合多種傳感器，構(gòu)建了新一代的高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）技術(shù)平臺，將在多款國產(chǎn)乘用、商用整車平臺上量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)BSD、FCW、ACC、AEB等高級輔助駕駛系統(tǒng)功能。其中，ARC1角雷達(dá)已完成產(chǎn)品研發(fā)，即將在2020年第二季度量產(chǎn)。

而且楚航科技還與多家科研院所深度合作，并與其它國內(nèi)外知名的自動(dòng)駕駛公司和傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商共同實(shí)現(xiàn)多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)ACC，AEB以及LV3以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為我國早日實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出重要的技術(shù)輸入。

在消費(fèi)級平臺產(chǎn)品方面，楚航科技同樣依托最新的77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)，以場景化應(yīng)用服務(wù)智慧城市。在智能交通、智慧出行、車路協(xié)同、工業(yè)機(jī)器人、智慧安防等方面進(jìn)行著業(yè)務(wù)拓展。

國產(chǎn)芯片的曲線逆襲路徑

在車載芯片的研發(fā)與制造領(lǐng)域，國外經(jīng)過多年的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累，避過很多坑，已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成績，但國內(nèi)產(chǎn)業(yè)則剛剛起步。

以雷達(dá)高頻模擬芯片為例，一方面是芯片研究前期投入大，研發(fā)周期長，未知風(fēng)險(xiǎn)大，另一方面，作為下游的雷達(dá)模組國內(nèi)尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，還沒有形成市場需求，即使做出芯片也很難快速銷售盈利。尤其是在雷達(dá)模組前端的射頻芯片技術(shù)上，國外的廠商更處于強(qiáng)勢地位。

面對國內(nèi)車載芯片起步晚，經(jīng)驗(yàn)累積不充分的現(xiàn)狀，楚航科技拓展出了一條自下而上發(fā)展，以“農(nóng)村”包圍“城市”的發(fā)展路徑，通過合作下游市場需求與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同定義國產(chǎn)車載芯片。

據(jù)楚詠焱透露，由于高頻模擬芯片在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上都有極高要求，采用的也不是常規(guī)的CMOS工藝，所以國內(nèi)技術(shù)尚需要一段時(shí)間的累積。所以在要求比較高的車載雷達(dá)模組上，楚航會堅(jiān)持采用比較成熟的進(jìn)口芯片方案，不會因?yàn)槌杀究刂茽奚诵男阅芎涂煽啃浴?/p>

然而，正是通過這種和國外的科研機(jī)構(gòu)以及芯片制造商合作，同時(shí)又結(jié)合車載模組的部分自主研發(fā)，加深了楚航科技對射頻芯片的認(rèn)識，收集了應(yīng)用端的需求，能夠定義出更符合市場需求的芯片架構(gòu)。

而在下游消費(fèi)類領(lǐng)域，楚航還制定了一些毫米波雷達(dá)應(yīng)用場景，例如產(chǎn)品已經(jīng)開始應(yīng)用到智慧城市和心跳檢測等民用領(lǐng)域。

此外，楚航還會加入特有的AiP封裝技術(shù)，把天線便宜又可靠的封裝到芯片里面，不但實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的微縮化，更是大大降低了雷達(dá)的成本。

楚詠焱表示：“將更多人力、物力、精力放在雷達(dá)模組研發(fā)生產(chǎn)上，通過模組入手，一方面創(chuàng)造下游市場需求，另一方面通過從系統(tǒng)和客戶的角度去定義芯片，積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，與合作伙伴共同找到合適的切入點(diǎn)，這是一條符合市場情況的國產(chǎn)芯片定義路徑。”

把握千億級車載雷達(dá)市場爆發(fā)機(jī)會

近日，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車提高到國家“汽車強(qiáng)國”的戰(zhàn)略高度，提出實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

目前國產(chǎn)乘用車?yán)走_(dá)裝機(jī)率不到5%，距離國際標(biāo)準(zhǔn)水平的40%-50%還有很大的空間。如果算上商用車和后裝市場，未來的市場空間將在千億級別。在智慧城市等車規(guī)以外的消費(fèi)類場景，更是有著不可估量的運(yùn)用前景。

未來，智能汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈將會成為發(fā)展重點(diǎn)，汽車也會成為一個(gè)智能的主系統(tǒng)，由很多模塊化子系統(tǒng)組成，而每一個(gè)子系統(tǒng)的配套產(chǎn)業(yè)鏈，從感知，運(yùn)算到執(zhí)行，都會成為主戰(zhàn)場。

據(jù)楚詠焱預(yù)判，“接下來，智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)有兩方面的機(jī)會，首先是解決智能系統(tǒng)感知薄弱和運(yùn)算能力低下的主要痛點(diǎn)，其次是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。”

在運(yùn)算能力方面，國內(nèi)已經(jīng)有很多公司在布局，會在短期內(nèi)達(dá)到一定程度的提升。而在感知薄弱這塊，國內(nèi)主要聚焦在視覺和超聲波這塊，其實(shí)已經(jīng)發(fā)展比較成熟，甚至接近瓶頸，而剛起步的毫米波雷達(dá)，則有望迎來大范圍的普及和技術(shù)提升。

伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及推廣，為了促進(jìn)車與車之間、車與路之間數(shù)據(jù)的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)協(xié)同，毫米波雷達(dá)作為主要的數(shù)據(jù)采集端，不但會在車上普及，更會布上路端，為車輛提供全局的數(shù)據(jù)。

車載雷達(dá)的市場空間大小，自然也決定了楚航科技未來發(fā)展行業(yè)賽道的寬廣度。如果公司能夠把握好市場動(dòng)向，制定配合市場節(jié)奏的發(fā)展規(guī)劃，爭取能做到車載領(lǐng)域的頭部，同時(shí)又在消費(fèi)類領(lǐng)域開發(fā)出一些創(chuàng)新型應(yīng)用，公司未來發(fā)展分到的蛋糕份額也極為可觀。

據(jù)透露，在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)可量產(chǎn)層面，楚航科技2020年將會在市場推廣方面投入資源，占領(lǐng)一定的份額。并且通過產(chǎn)品性能的提升和差異化功能的植入確立自己的市場和產(chǎn)品定位，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建，為市場的爆發(fā)做好準(zhǔn)備。

投資人視角看楚航科技

作為楚航科技此次融資的主要出資方，廈門半導(dǎo)體董事總經(jīng)理王匯聯(lián)和蘭璞資本的黃節(jié)博士對此次出資發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

廈門半導(dǎo)體董事總經(jīng)理王匯聯(lián)表示，“投資楚航科技，我們首先看重的是楚航在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。此外，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)義無反顧、舉家回國創(chuàng)業(yè)，勵(lì)志發(fā)展國內(nèi)汽車電子的雄心也值得投資者去支持。”

汽車電子市場是中國半導(dǎo)體主要新興驅(qū)動(dòng)市場之一，特別是ADAS市場，雖然門檻很高，但隨著國產(chǎn)電動(dòng)汽車快速增長，以及車載電子占整車成本權(quán)重加大，為中國企業(yè)躋身汽車電子部件全球供應(yīng)鏈提供了窗口期。

基于毫米波雷達(dá)技術(shù)的ADAS及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在未來具有廣大的發(fā)展與成長空間，相信楚航科技可以為汽車電子核心器件的國產(chǎn)化注入新的力量。

經(jīng)過短短兩年的發(fā)展，楚航科技在團(tuán)隊(duì)建設(shè)，產(chǎn)品研發(fā)及業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域取得了快速的發(fā)展和不錯(cuò)的成績，這也成為了其讓投資人看重的原因。

蘭璞資本的黃節(jié)博士表示，“國內(nèi)做毫米波雷達(dá)的初創(chuàng)公司不下20家，我們看過很多，單從技術(shù)性能參數(shù)來看，有幾家公司質(zhì)地還不錯(cuò)，不過汽車事關(guān)生命安全，有系統(tǒng)性的高要求，就是我們常說的車規(guī)級。國內(nèi)絕大多數(shù)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)缺乏完整的車規(guī)級產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)的彌補(bǔ)需要多年持續(xù)的試錯(cuò)，但市場機(jī)會稍縱即逝。楚航不僅有完全的團(tuán)隊(duì)，并且都有多年車規(guī)級產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這是投資最重要的理由。”

從汽車零部件供應(yīng)的角度來看，中長期的有利趨勢是國產(chǎn)零部件的替代機(jī)會，國內(nèi)下游客戶開放準(zhǔn)入機(jī)會，極大降低了小公司的測試門檻，這對創(chuàng)業(yè)公司是非常有利，但窗口期不會太久，是階段性的，因而如果有技術(shù)、有產(chǎn)品的公司能夠抓住機(jī)會，建立先發(fā)優(yōu)勢，便會對后來者形成強(qiáng)大的競爭壁壘。優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)也將會從競爭中走出來，并長期保持優(yōu)勢。
責(zé)任編輯：tzh