1、運用自鎖環節別離結束正轉與回轉

圖1正回轉操控線路1

在以上電動機電氣原理圖中，按下SB2，KM1得電且自鎖，主觸點閉合，電動機正轉；然后按下SB1能夠使電動機停轉；再按SB3，KM2得電且自鎖，主觸點閉合，電動機回轉。線路中，結束了電動機定子繞組相序的溝通和每個觸摸器的自鎖。可是沒有結束兩個溝通觸摸器的互鎖，亦即KM1和KM2一同得電時，將構成電源短路，當按下SB2后，不按SB1就按SB3，就會構成這種事端。

2、添加互鎖環節防止主電路短路

圖2 正回轉操控線路2

圖中，經過添加互鎖環節改善榜首幅圖中的操控線路，KM1和KM2的觸摸器動斷輔佐觸點構成互鎖環節。可是這種電路也存在缺點，當電動機正轉時，假幻想結束其反向，則有必要先按下中止按鈕SB1，然后再按下SB3才干結束，顯著操作對比費事。

3、添加復合按鈕結束一鍵回轉

圖3 正回轉操控線路3

圖3中所示的操控線路改善了不能一鍵回轉的缺點，它選用了復合按鈕SB2與SB2-1（圖3中的金色圈閃現）、SB3與SB3-1（圖3中的深藍色圈閃現）。以電動機正轉時為例，KM1通電，KM2的輔佐動斷觸點（圖3中的赤色圈閃現）閉合，KM1的自鎖觸點（圖3中的棕色圈閃現）閉合，而KM1的輔佐動斷觸點（圖3中的綠色圈閃現）斷開，KM2的自鎖觸點（圖3中的淺藍色圈閃現）斷開，兩組復合按鈕堅持初始狀況。（ 版權悉數）此刻按下SB3，將斷開KM1支路，KM1斷電使KM1的輔佐動斷觸點（上幅圖中的綠色圈）復位閉合，SB3-1也有閉合動作，此刻KM2支路通電并自鎖（圖3中的淺藍色圈閃現），結束電動機反向。

顯著，在圖3中，選用的復合按鈕也能夠起到互鎖的效果，因為按下SB2（SB2-1）時，KM1得電，一同KM2被堵截；同理按下SB3（SB3-1）時，KM2得電，一同KM1被堵截。可是只用按鈕進行互鎖，而不必觸摸器輔佐動斷觸點之間的互鎖是不牢靠的。在實習中或許呈現這種狀況，因為負載短路或大電流長時刻效果，觸摸器的主觸點被劇烈的電弧“燒焊”在一同，或許觸摸器安排失靈，使銜鐵卡住，總處于吸合狀況，這些都或許使主觸點不能斷開，這時假定另一觸摸器動作，就會構成電源短路事端。而用觸摸器的輔佐動斷觸點進行互鎖，不管啥要素，只需一個觸摸器是吸合狀況，它的互鎖動斷觸點必定將另一個觸摸器線圈電路堵截，使該觸摸器主觸點不能閉合，這么就能防止有關事端的發作。

關于復合按鈕，為了簡化電氣原理圖的表達，在往后的文章中，要么運用虛線將兩個按鈕相連，一同只標明一個文字符號；要么運用一樣的主文字符號標明兩個按鈕，但這兩個按鈕不必虛線相連。