據(jù)美國(guó)CNBC最新消息，在特斯拉2020年股東大會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司2020年的汽車交付量將比去年增長(zhǎng)30％至40％，這一范圍涵蓋了其先前對(duì)今年交付的500,000輛汽車的預(yù)測(cè)。

9月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他預(yù)計(jì)車輛交付量將比去年增加30％至40％，當(dāng)時(shí)該公司報(bào)告的交付量為367,500輛。馬斯克的新指引意味著交付量將在477,750到514,500輛之間，其中包括該公司先前提出的到2020年交付50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。

馬斯克表示，特斯拉正在努力開發(fā)電池和制造技術(shù)將很快導(dǎo)致價(jià)格下降，這對(duì)于賦能更多的電動(dòng)汽車上路至關(guān)重要。他說：“大約3年后，我們相信我們可以制造出非常引人注目的25,000美元的電動(dòng)汽車，而且該電動(dòng)汽車也是完全自主的。”

在電池日活動(dòng)上，特斯拉確認(rèn)自己現(xiàn)在正在弗里蒙特的一家工廠生產(chǎn)自己的電池。馬斯克還證實(shí)，特斯拉計(jì)劃在其現(xiàn)在正在德國(guó)格呂海德的工廠中制造電池。

特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）與馬斯克一起登臺(tái)，將新電池描述為“大桌子電池”，并采用“帶狀螺旋”設(shè)計(jì)。這些電池比特斯拉從松下和其他供應(yīng)商處購(gòu)買的電池要大，并具有“散熱優(yōu)勢(shì)”，使其適合用于電動(dòng)汽車。 Baglino說，特斯拉正在進(jìn)行的電池，制造和設(shè)計(jì)變更最終將“釋放”該公司車輛續(xù)航能力提高54％。但是，馬斯克稱，改進(jìn)后的技術(shù)要到2022年才能真正量產(chǎn)。

在特斯拉關(guān)于創(chuàng)新的一連串下午的公告中，該公司正尋求通過更好的電池設(shè)計(jì)來削減電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和儲(chǔ)能成本，該公司表示，它在陽(yáng)極和陰極材料科學(xué)方面取得了新進(jìn)展-陽(yáng)極和陰極的關(guān)鍵組件鋰離子電池是其所有產(chǎn)品的核心。

特斯拉采取了一種全方位的方法，將其電池從仍在開發(fā)中的制造工藝改進(jìn)到用于正極和負(fù)極的材料，這是任何電池系統(tǒng)的基本組成部分。

特斯拉說，結(jié)果是：降低陰極和陽(yáng)極材料的成本，同時(shí)提高性能，這本身可以將其電池續(xù)航能力擴(kuò)大20％。

在陽(yáng)極方面，該公司正在研究通過使用冶金級(jí)硅將更多硅集成到其電池中的方法。地球上最豐富的材料之一，用于微芯片，電池甚至太陽(yáng)能電池板的大多數(shù)硅已經(jīng)過采用昂貴的處理方法進(jìn)行了高度加工，以使其可用于不同的應(yīng)用。對(duì)于電池來說，問題在于當(dāng)充滿鋰時(shí)，它易于降解。

在電池節(jié)演講結(jié)束時(shí)，馬斯克回答了粉絲和股東的問題。在問答環(huán)節(jié)中，馬斯克說，特斯拉正在設(shè)計(jì)賽伯卡車，以滿足美國(guó)市場(chǎng)的需求，但國(guó)際市場(chǎng)需要采用較小的版本。

Cannacord Genuity分析師Jed Dorsheimer在會(huì)議前給投資者的報(bào)告中寫道：

“最大的問題將是跟進(jìn)。宣布所有這些突破是一回事，這對(duì)于動(dòng)量算法可能非常有用，但是像大多數(shù)TSLA一樣，細(xì)節(jié)決定成敗，可惜要花一些時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。”

Cannacord維持特斯拉股票“持有”評(píng)級(jí)和442美元的目標(biāo)股價(jià)。

迄今為止，這家電動(dòng)汽車制造商的股票上漲了400％以上。

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