分析電池熱失控的原因:正極板采用低銻的專利合金,負極板采用鉛鈣系列合金。電池使用過幾年以后,正極板的銻的成分遷移到負極板表面,降低了負極板析氫電位,導(dǎo)致負極板也容易出現(xiàn)析氫而失水。
由于電池有處在高溫環(huán)境的工作條件,浮充電壓沒有跟隨降低,也形成失水。
由于電池部分失水,改善了電池的氧循環(huán)通道,在高溫狀態(tài),正極板析氧,負極板吸收形成氧復(fù)合發(fā)熱,這樣的惡性循環(huán)形成熱失控而電池鼓脹。
嚴格的說,如果熱失控電池達到塑料外殼開裂的狀態(tài),一般就放棄修理了。這樣的電池既便打算在外殼上涂膠,堵塞漏氣點,也難以用肉眼看到氣密性。
這樣,堵塞漏氣的檢驗方法可以采用進水的方法檢驗氣密性。但是,經(jīng)過這樣檢驗的氣密性當時沒有問題,可靠性沒有保證,克服熱失控的方法有多種。其中比較常用的是降低恒壓值,而這個做法一般是以犧牲恒壓為特點。降低恒壓值,可以緩解熱失控發(fā)生的概率。但是,會帶來欠充電和充電恢復(fù)時間比較長的缺陷。
最好的方法還是采用邏輯控制,使充電電流不能夠反升;同時,采用具有溫度系數(shù)控制的恒壓值,我通過這樣的方法屢試不爽。
fqj
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
相關(guān)推薦
增大。對于儲能系統(tǒng),單體熱失控會導(dǎo)致熱傳播,進而引發(fā)整個電池包起火、爆炸。此外,熱失控產(chǎn)生大量毒氣,對用戶和消防人員的安全以及環(huán)境造成嚴重危害。因此,對電池
發(fā)表于 10-30 15:56
?701次閱讀
本文以新能源電動汽車火災(zāi)處置為核心研究內(nèi)容。鑒于“碳中和、碳達峰”政策的導(dǎo)向,新能源電動汽車在未來市場中將占據(jù)更大份額,伴隨而來的是火災(zāi)風險的不斷提升。文章深入探討了新能源電動汽車火災(zāi)的根源——電池熱失控問題,分析了充電樁平臺的安全性,并提出了提升充電安全性的措施。
發(fā)表于 10-24 10:53
?599次閱讀
企業(yè)遷移到云端的主要原因是什么?原因不止一個。削減成本通常被認為是主要原因——但盡管通過云遷移降低成本無疑是一種誘人的可能性,但創(chuàng)新潛力才是更大的獎勵。云計算通過支持企業(yè)創(chuàng)新而產(chǎn)生的價值是僅僅通過 降低 IT 成本所能實現(xiàn)的價值
發(fā)表于 09-14 17:38
?332次閱讀
定位的數(shù)字傳感器來研究電池熱點結(jié)晶區(qū)域,這些區(qū)域代表著熱失控的潛在危險。高壓溫度測量01背景在對動力電池進行分析和測試時,需要特別注意熱失控可能帶來的潛在危險。如果動
發(fā)表于 08-30 12:49
?1278次閱讀
你好,下面是我的DAC部分電路圖,運放用的是OPA828ID,封裝SOIC-8,±15V供電,現(xiàn)在一上電就發(fā)燙,用紅外成像儀顯示能達到67℃,網(wǎng)上查詢了解到,運放發(fā)熱的主要原因是自激振蕩和負載過大(電流過大),但電路功能目前正常,且工作電流最大6m
請問此電路中運放發(fā)燙的原因
發(fā)表于 08-09 08:10
程瑜 安科瑞電氣股份有限公司? 上海嘉定201801 【摘要】:近年來.隨著電瓶車保有量的增加,每年因電瓶車充電引發(fā)的火災(zāi)事故高達70%以上,造成較大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。電瓶車發(fā)生火災(zāi),究其
發(fā)表于 07-29 11:18
?993次閱讀
。 當電池內(nèi)產(chǎn)生的熱量超過其消散熱量的潛力時,就會引發(fā)熱失控。這種不平衡經(jīng)常引發(fā)不利的化學(xué)反應(yīng)并升高溫度。隨著溫度升高,加熱技術(shù)的充電速度加快,周期性地導(dǎo)致暴力后果,包括火災(zāi)或爆炸。 鋰電池熱
發(fā)表于 07-11 11:20
?1109次閱讀
隨著純電動汽車快速普及,保有量大幅增加,電池PACK起火、自燃、爆炸事件頻發(fā),熱失控成為影響動力電池安全的最大誘因。 電池會起火,原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱
發(fā)表于 07-08 11:12
?652次閱讀
在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中,軋輥作為重要的加工設(shè)備,其質(zhì)量和性能直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。然而,軋輥在使用過程中由于各種原因,如磨損、腐蝕、熱疲勞等,往往會出現(xiàn)表面損傷,這不僅會降低軋輥的使用壽命
發(fā)表于 07-03 15:05
?498次閱讀
?新能源汽車發(fā)生火災(zāi)的主要原因及相應(yīng)的預(yù)防辦法可以總結(jié)如下: 發(fā)生火災(zāi)的原因: 電池熱失控:這是新能源汽車起火的主要原因之一。
發(fā)表于 06-28 15:12
?1018次閱讀
基于多物理參數(shù)數(shù)據(jù)融合和先進人工智能算法的鋰電池熱失控監(jiān)測傳感器是多種方案中的優(yōu)選項!是一種快速、準確、可靠、應(yīng)用廣泛的傳感方案!可有效監(jiān)測鋰離子電池熱失控風險,保障化學(xué)能儲能電站安全
發(fā)表于 06-18 17:19
?913次閱讀
整車浸水也是一個常見的熱失控誘因。為了防止水侵蝕動力電池,我們需要在車輛設(shè)計和制造過程中就注重防水措施的實施。同時,用戶在使用中也應(yīng)避免涉水行駛或停放在易受淹的區(qū)域。
動力電池的不一致性、振動
發(fā)表于 05-26 14:38
?631次閱讀
電動車電池的熱失控是一個嚴重的安全隱患,指的是電池在異常情況下溫度急劇升高,可能導(dǎo)致電池損壞甚至起火或爆炸。
發(fā)表于 05-06 17:55
?1272次閱讀
問題。鋰離子電池熱失控機理、熱失控傳播特性、抑制熱失控傳播策略等是提高電池安全性的重要研究領(lǐng)域。因此,本文介紹了鋰離子電池
發(fā)表于 04-12 08:10
?1999次閱讀
來自美能光伏的旁路二極管熱性能測試儀,并探討旁路二極管測試及熱失控原理。IEC62790:2020旁路二極管測試原理IEC62790:2020給出了瞬態(tài)法測試方案
發(fā)表于 03-05 08:33
?1109次閱讀
評論