繼去年4月，投資90億元的吉利控股的高端整車項目落戶湖北武漢經濟開發區之后，去年12月，吉利集團旗下的注冊資本高達1.5億美元的億咖通（武漢）科技有限公司也落戶武漢，2020年10月20日，吉利控股旗下的汽車芯片設計企業——芯擎科技的總部也正式落戶湖北武漢經濟技術開發區。

與此同時，湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）還與湖北長江經開汽車產業投資基金簽署了《戰略合作協議》。

在此次活動上，芯擎科技首席執行官汪凱博士還宣布，由芯擎科技設計的首款7nm車規級芯片將于明年流片。

聚焦汽車芯片，力圖打破國外壟斷

汽車的“電動化、智能化、網聯化和共享化”正在深刻改變著傳統汽車的產品形態和技術架構、制造過程和服務方式、產業鏈和價值鏈、消費和使用模式，使汽車從“功能”時代走向“智能”時代。

數據顯示，截止2020年，中國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億美元以上，并有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時國內車聯網市場有望占到全球市場規模的約27%，發展前景廣闊。

而在汽車“新四化”的實現過程中，汽車半導體芯片則是其中的關鍵命門。

根據賽迪智庫的一份數據顯示，2005年汽車電子成本占比僅有20%，而現在汽車的電子成本已經提高到了50%以上。汽車的“新四化”，將帶動汽車主控芯片、ADAS/自動駕駛芯片、射頻芯片、功率器件、傳感器等汽車半導體芯片需求的快速增長。

數據也顯示，2017年全球汽車電子市場規模達到了1435.4億美元，同比增長9.5%，預計未來5年將保持8.2%的年平均復合增長率。隨著汽車電子市場的增長，2017年全球汽車半導體市場的規模也已超過了360億美元。近年來都保持在9%左右的增長速度。

可以說，對于國產智能網聯汽車產業來說，掌握核心的汽車芯片片，才能夠在未來的技術競爭中與對手拉開差距。車規級芯片的自主研發成為了推動汽車產業轉型升級的重要環節之一，也是關系到國家產業安全的重大戰略項目。

然而不容忽視的是，目前在汽車半導體芯片市場，主要被恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器、意法半導體、博世、安森美、羅姆半導體、ADI、東芝等國外廠商所占據，中國在汽車半導芯片領域仍非常薄弱。

在此背景之下，2018年，吉利控股集團子公司億咖通科技與知名半導體IP廠商Arm中國及眾多知名投資機構聯合成立了芯擎科技，專注于實現高性能車規級芯片和模組的研發、制造和銷售。

值得一提的是，作為吉利控股子公司，億咖通科技專注于汽車智能化與網聯化，主要為吉利汽車提供數字座艙電子產品、主動安全電子產品、無人駕駛傳感器與控制器，以及車聯網云平臺和大數據平臺的運營服務。

吉利控股集團副董事長、芯擎科技董事長楊健先生也表示：“芯擎科技的研發團隊擁有高端服務器芯片和汽車傳統芯片開發經驗和成功案例，可以完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智能網聯汽車電子架構中的全部高端芯片；擁有自主研發的多核異構低功耗SoC架構設計、功能安全和信息安全引擎設計；搭建了最完善的設計流程，實現芯片的高性能、低功耗、高度靈活性、高安全性和復雜計算模型。我們將遵循市場商業規則，拓展國內外市場，向客戶提供從傳統汽車芯片到下一代智能網聯汽車高端芯片的寬幅選擇。這對突破我汽車芯片重點領域、關鍵技術，打破國際壟斷，搶占未來產業發展制高點，推動汽車產業轉型升級，降低國家汽車產業安全風險，具有重大的戰略意義。”

為何落子武漢？

武漢市在多年前就提出了“依托武漢經濟技術開發區，聯合蔡甸區、漢南區建設中國車都”的規劃，經過近十多年的發展，如今僅在武漢的經濟技術開發區內，就聚集了7家汽車整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業。目前，上汽通用、神龍汽車（二汽-雪鐵龍合資公司）、東風本田、東風風神、吉利等眾多知名整車廠商都在武漢市建有生產工廠。

據武漢汽車產業發展辦公室統計，2018年武漢市汽車產量為170萬輛，汽車及零部件產業產值達4000億元，已連續9年成為武漢市經濟第一大支柱產業。

除了汽車產業之外，近年來，武漢也在大力的發展集成電路產業。資料顯示，湖北是國內較早確定集成電路發展方向的省份之一，是國內集成電路行業發展最活躍的產業集聚區。武漢作為中國重要電子信息產業基地，已躋身國家四大集成電路基地城市之列，并入選首批國家戰略新興產業集群名單。

顯然，作為“中國車都”和“國家四大集成電路基地城市之一”的武漢，憑借自身的產業集群優勢，以及豐富的大學人才資源（武漢擁有全球第一的大學生儲備數量），自然也成為了發展國產汽車芯片的理想之地。

此次，芯擎科技與長江經開汽車產業投資基金達成的戰略合作，正是基于雙方對湖北武漢集成電路產業發展的美好前景以及汽車產業轉型升級的共同目標所形成的。

湖北省長江經濟帶產業引導基金總經理劉戰明先生表示，加強與吉利控股集團的合作一直是湖北省委省政府的重大戰略決策。2016年以來，先后設立了三支專項基金支持吉利集團落地項目的投資建設，基金總規模逾230億元，用于引導其將旗下車規級芯片項目、車聯網項目、高端整車制造項目等落地湖北。

此次吉利控股的億咖通科技與安謀中國在開發區合資成立芯擎科技后，短時間內組建了一流的研發團隊，對標世界一流競爭對手產品，開發一流高性能芯片產品，逐步擴大自主創新比重，積淀了一定的產業領域開發優勢。期待芯擎科技加速成長，早出成果，成為具有國際競爭力的世界一流芯片設計制造企業。希望通過對芯擎科技項目的支持，充分發揮專項基金的引領、撬動和放大作用，為國產汽車芯片領域的應用開發融資助力。

武漢經濟技術開發區管委會副主任李林先生表示，武漢開發區高度重視開放合作的汽車電子產業的新生態，正全力推動傳統汽車向下一代汽車轉型升級，推動傳統制造向智能制造轉型升級，致力于提升產業的“硅含量”、“芯含量”，著力打造產業集聚高地，人才集結的熱土，建設宜居宜業的汽車現代化產業體系。在湖北“一芯兩帶三區”的戰略布局下，越來越多以集成電路為代表的高新技術產業、戰略性新興產業和高端成長型產業選擇在武漢落地發展，以汽車芯片、無人駕駛為代表的下一代汽車產業正加速在開發區落戶聚集。相信芯擎科技項目的落地，將為這一生態鏈的上下游帶來重要的技術創新、產業創新和服務創新，將成為開發區汽車產業的高質量發展帶來新的驅動力。

楊健董事長也特別感謝了武漢開發區對芯擎項目順利落地給予的支持。他認為，汽車產業是武漢重要支柱產業，武漢正在打造全球汽車產業集群。芯擎科技將借助武漢本地優勢產業生態，努力成為世界領先的汽車電子芯片整體方案提供商，芯擎科技落戶開發區對區域產業轉型升級與高質量發展所帶來的深遠影響將會令人期待。

億咖通科技CEO沈子瑜也表示：“作為湖北武漢的企業，億咖通科技已成長為中國汽車智能化的領先科技企業。此次芯擎科技落戶武漢開發區，圍繞汽車芯片將雙方研發資源充分協同，借助武漢的汽車產業集群優勢和人才優勢，早日實現產品的量產落地。相信芯擎科技將立足于武漢，為中國汽車半導體產業做出突出貢獻。”

芯擎科技的另一股東代表——Arm IP產品事業群總裁兼安謀科技中國董事Rene Haas先生也通過視頻表示，中國市場已經占據世界汽車產量近三分之一，隨著中國市場對汽車輔助駕駛技術需求的增長，中國本土汽車產業創新迎來巨大機會。Arm相信芯擎科技能夠成為開發智能安全計算解決方案的領導者，同時他也表示，芯擎科技將在推動整個中國汽車生態系統的發展過程中發揮絕佳的關鍵作用。

首款7nm車規級芯片明年流片

隨著芯擎科技武漢總部的正式開業，以及與長江經開汽車產業投資基金的《戰略合作協議》正式簽署，芯擎科技首席執行官汪凱博士表示，接下來雙方將在資金、產業等方面會有更深層次的合作，“我們會不斷在武漢加大研發力量，隨著研發力量的加大，我們也會有更多的產品在武漢研發出來，所以這是一個雙贏的、互贏的發展。”

具體到產品方面，汪凱博士透露，芯擎科技一直專注于車規級芯片的研發，而首先的發力的方向是智能駕倉，SE1000則是其首款針對智能駕倉的主控芯片，這將是一款最高端芯片，可以解決整個智能座艙所需的各種要求，它將會采用7nm工藝（目前在汽車行業里仍是最先進的工藝），符合AEC Q100標準，將在2021年流片。

汪凱博士表示：“我們相信隨著吉利汽車（對SE1000）進行試用之后，很快能夠在行業里面推廣起來，我們將以這個為突破點，再擴展到更多類型的芯片。“

除了智能駕倉之外，域控制器和自動駕駛芯片則是芯擎科技發力另外兩大方向。據透露，芯擎科技未來將會推出一款高階的自動駕駛芯片AD1000，算力可高達256TOPS，預計會在2024年商用。

此外，芯擎科技未來還將會考慮通過與其他廠商合作，涉足連接芯片、傳感器、功率器件等領域。

“我希望芯擎科技不僅僅只是幾個元器件的提供商，而是作為整體汽車芯片的解決方案提供商。”汪凱博士說到。

值得一提的是，雖然芯擎科技屬于吉利集團間接控股的汽車芯片公司，但是芯擎科技的目標并不止于為吉利提供汽車芯片，還希望為更多的車企提供汽車芯片。

“汽車芯片這個行業不是一就而成的，因為它需要時間、技術的積累。我們芯擎科技可以把芯片在相對短的時間做出來，也是因為整個團隊這么多年的積累形成。隨著芯擎科技不斷壯大，我相信我們的研發力量會越來越強。芯擎科技作為吉利集團的一份子，我們會和吉利，包括億咖通，緊密合作，去定制他們所需要的產品。這樣會有一個優勢，就是會比傳統的汽車芯片廠商的有優勢，因為我們能夠和終端汽車廠商緊密合作。這樣我們會有機會在比較短的時間之內能趕上國際上先進的產品和品牌。我相信隨著時間的推延，我們研發力量不斷增加以及擴展，我相信會在不遠的將來能夠趕上世界上先進的芯片的技術。”汪凱博士最后總結說到。
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