本文討論了A1337在電池供電的汽車和非汽車應用中的使用，其中傳感器需要在多種任務模式下運行。

汽車系統即使在關斷條件下也需要傳感器操作

某些汽車角度感應應用甚至需要在關斷條件下也能夠跟蹤角度位置。在熄火狀態下，車輛中的大多數穩壓器均無法運行。因此，必須在關閉狀態下運行的傳感器通常直接由汽車電池（12 V）供電。此類應用程序的示例包括：

• 安全帶被動安全系統
• EPS馬達位置

通常，這些電動機和安全帶系統會減速，因此角度傳感器IC需要計算多個角度傳感器的旋轉。因此，A1337包含一個對磁體的旋轉匝數進行計數的電路。當傳感器IC連接到汽車電池時，它們還必須具有低功耗模式，以實現高效的電池使用。通常，當車輛處于熄火狀態時，傳感器IC必須跟蹤磁體的轉數（TC）。即使設置為低功耗模式，A1337也會監視并跟蹤TC。這樣可以確保在鑰匙接通或鑰匙斷開模式下使用A1337時，系統都能準確，一致地跟蹤方向盤的位置或安全帶的延伸。傳統上，這種組合要求是通過相對復雜的機械和電子組件的組合來實現的。

A1337概述

A1337是一款360°角度傳感器IC，可基于磁性圓形垂直霍爾（CVH）技術提供非接觸式高分辨率角度位置信息。它具有片上系統（SoC）架構，其中包括CVH前端，數字信號處理以及SPI，SENT和PWM輸出。它還包括片上EEPROM技術，可對校準參數進行靈活的行末編程。A1337非常適合需要角度測量0°至360°的汽車應用，例如電子助力轉向（EPS），旋轉移位器（PRNDL），安全帶張緊器和節氣門系統。A1337角度傳感器設備旨在支持多種應用，并具有多種操作模式，可以按輸出格式或功耗進行組織。通過輸出格式，A1337支持SPI，SENT，PWM和Manchester接口。對于這些接口中的每一個，A1337都可以報告直接角度輸出（通過所選輸出接口報告的12位數字角度輸出）或轉數（TC）輸出，即數量的量化跟蹤計數磁性目標沿順時針或逆時針方向進行的轉數。根據功耗，A1337具有正常功耗模式，低功耗模式和超低功耗傳輸模式。

正常電源模式

在正常功率模式下，IC汲取最大電流（標稱值為8.25 mA，有關更多詳細信息，請參見A1337數據表中的“正常模式電源電流”規范）以操作其全部功能，并以RPM選擇的最快速率更新角度輸出寄存器模式和AVG設置。

低功耗模式

低功耗模式對于電池供電的應用非常有用，在這種應用中，可以將跟蹤目標旋轉的任務劃分為兩種任務模式之一。第一任務模式將類似于角度跟蹤模式，在該模式下，傳感器以全帶寬跟蹤輸出，并以全分辨率提供其角度輸出的測量值。第二任務模式可以被認為是轉彎跟蹤模式。在這種模式下，傳感器無需以全分辨率跟蹤角度，只需跟蹤目標的轉數即可。可以通過A1337中的EEPROM設置將一個轉數單位的大小預先選擇為180度或45度。A1337雙向跟蹤±1280圈。在低功耗模式下，A1337通常保持在較低的靜態電流消耗狀態。該IC未通過SPI，SENT或PWM接口提供正常的角度讀數，但會定期喚醒以檢查是否發生匝數計數。用戶可以根據應用，通過對片上EEPROM存儲器進行編程來調整低功耗模式操作的關閉時間。圖2顯示平均I以μA為單位的CC與可編程關斷時間tOFF的關系。

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