外媒消息，特斯拉因涉嫌違反電池回收規(guī)定，在德國被罰款1200萬歐元（約合人民幣9412萬元）。

據報道，德國聯(lián)邦環(huán)保局（UBA）向特斯拉在德國的子公司發(fā)出通知，指控其不遵守與市場有關的法律，并且沒有盡到電池回收的義務，要求特斯拉回收報廢電池產品。該法律要求出售電動汽車的汽車制造商必須以環(huán)保的方式回收電池。

在10月底，特斯拉在向美國證券交易委員會提交的文件中披露了這筆罰款，并對指控提出了異議。特斯拉認為，罰款主要和行政要求有關，并表示將繼續(xù)按照車輛報廢規(guī)則要求回收電池組。

不過特斯拉在文件中表示，必須支付的1200萬歐元不會影響其業(yè)務運營。

外媒稱，一些汽車制造商使用較舊的電池組作為二次使用的電池固定式能量存儲設備，但特斯拉更喜歡回收電池組。而大部分已售出的特斯拉汽車都尚未過質保期，因此特斯拉可回收的電池并不多。在更換電池組時，特斯拉通常會對報廢電池進行“再制造”，以備在未來的電池更換中繼續(xù)使用。

據悉，德國電池生產商、銷售商和行業(yè)協(xié)會聯(lián)合創(chuàng)建了電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)以基金會的形式成立，不以盈利為目的，所有費用由參加該回收系統(tǒng)的電池生產商和銷售商承擔。

此前德國和法國聯(lián)合建立了歐洲第一個電池產業(yè)聯(lián)盟，成員包括歐寶汽車、標致雪鐵龍集團及法國電池制造商帥福等。

在德國，當前包括優(yōu)美科、巴斯夫等動力電池回收領域已經有所部署。優(yōu)美科已與寶馬、奧迪等在動力電池回收領域達成了相關戰(zhàn)略合作；去年巴斯夫與歐盟等創(chuàng)建的EIT原材料組織投入鋰離子電池回收項目，從電動汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池材料在歐洲生產新的鋰離子電池。

此次特斯拉在德國被罰款，其在電池回收方面或將引起重視。
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