2020年接近年底，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。《證券日報》記者注意到，得益于國家和地方政府出臺的一系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、發(fā)放新能源汽車補貼、對汽車以舊換新進行補貼、開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，加上各地推出的多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求。

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示， 11月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個月呈現(xiàn)增長，其中銷量連續(xù)7個月增速保持在10%以上。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2020年，我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅或收窄至2%以內(nèi)，遠好于年初預期。其中，乘用車銷量全年有望突破2000萬輛，商用車銷量有望突破500萬輛大關。

11月份汽車出口85萬輛

創(chuàng)歷史新高

11月份，汽車行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)向好，國內(nèi)產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長。從市場情況來看，與同期相比，當月汽車銷量繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，累計銷量降幅已收窄至3%以內(nèi)。其中，乘用車繼續(xù)保持增長，對汽車市場的增長貢獻進一步加大，乘用車中SUV、交叉型乘用車繼續(xù)快速增長。新能源汽車市場表現(xiàn)突出，銷量呈現(xiàn)大幅度增長，實現(xiàn)本年度第5次刷新當月歷史記錄，累計銷量增速已由負轉正。

從細分市場來看，11月份，乘用車產(chǎn)銷232.9萬輛和229.7萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高，環(huán)比增長11.8%和8.9%，同比增長7.5%和11.6%。商用車產(chǎn)銷51.8萬輛和47.2萬輛，環(huán)比增長10.6%和1.9%，同比增長20.3%和18%；與上月相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長，貨車增幅略低。

另從細分車型來看，銷量中四類車型全部呈現(xiàn)同比增長，產(chǎn)量中除MPV車型外，其他三類車型均呈現(xiàn)同比增長。具體到車型來看，轎車本月銷量為104.1萬輛，同比增長8.5%；SUV本月銷量為109萬輛，同比增長15.9%；MPV本月銷量為12.7萬輛，同比增長3.0%。

而從品牌來看，11月份中國品牌乘用車共銷售95萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長17.7%，占乘用車銷售總量的41.4%。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團共銷量合計2012.1萬輛，占汽車銷售總量的89.5%。在排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，長安銷量保持較快增長，一汽、華晨和長城增速略低。而在主要外國品牌中，與上年同期相比，美系品牌銷量呈快速增長，日系小幅增長，德系略有下降，韓系和法系降幅依然較大。

中國品牌汽車在海外市場同樣成績喜人，汽車出口同比繼續(xù)保持增長，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國汽車企業(yè)出口12.2萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長46.7%，結合歷史數(shù)據(jù)比較，本月出口創(chuàng)歷史新高。分車型看，乘用車出口9.6萬輛，環(huán)比增長12.5%，同比增長58.6%；商用車出口2.6萬輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長15.1%。

出口方面，11月份汽車企業(yè)出口85.0萬輛，同比下降7.3%，降幅較1-10月份收窄5.4個百分點。分車型看，乘用車出口64.4萬輛，同比下降0.4%；商用車出口20.7萬輛，同比下降23.8%。 值得注意的是，對于11月份汽車出口創(chuàng)下歷史新高，中汽協(xié)相關負責人稱核心原因在于海外消費市場的逐漸恢復，給了中國出口機會。

中汽協(xié)預計，今年汽車銷量在2500萬輛左右，降幅將收窄至2%以內(nèi)。 中汽協(xié)指出，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續(xù)恢復。

值得注意的是，當前國際環(huán)境仍然復雜嚴峻，不穩(wěn)定性不確定性因素較多，疫情蔓延對歐美等國家造成二次沖擊，進一步遲緩了世界經(jīng)貿(mào)復蘇進程，間接影響我國經(jīng)濟增長。同時，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在短期內(nèi)對汽車生產(chǎn)造成一定影響，行業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏可能會有所放緩。

12月份新能源汽車

或突破22萬輛

《證券日報》記者還注意到，新能源汽車產(chǎn)銷在11月份實現(xiàn)年內(nèi)第五次月度新高，分別達到19.8萬輛和20萬輛，環(huán)比和同比增速均超過兩位數(shù)。前11個月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月份大幅收窄9.1個百分點，銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較前10個月已實現(xiàn)由負轉正。 在中汽協(xié)看來，12月份新能源汽車銷量極有可能突破22萬輛達到歷史新高。

新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長的同時，動力電池裝機量保持持續(xù)猛增的態(tài)勢。11月份，我國動力電池裝車量10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%，增長幅度較大。其中三元電池共計裝車5.9GWh，同比上升56.1%，環(huán)比上升71.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車4.7GWh，同比上升91.4%，環(huán)比上升95.5%。

對此，上海勁邦資本合伙人王榮進表示，從最新的動力電池裝車數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟性和安全性得到認可。磷酸鐵鋰或有超過三元鋰裝車量的可能性，兩條路線應該是齊頭并進。

另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的動力電池月度信息數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國動力電池裝車量為5.9GWh，其中三元電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%，進一步印證了磷酸鐵鋰電池裝車量的漲幅高出三元鋰電池。

華創(chuàng)證券研報指出，與三元材料相比，磷酸鐵鋰的能量密度略低，但續(xù)航里程相當，安全性更好，并且由于不含鈷、鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價格的波動遠小于三元材料，利于成本管控。

責任編輯：haq