與國內(nèi)消費者印象不同的是，現(xiàn)代汽車在美國市場，幾乎常年力壓日系車，成為汽車質(zhì)量榜的明星車型。

但是，近段時間，現(xiàn)代汽車卻頻頻因為質(zhì)量問題“翻車”，除了因電池缺陷導(dǎo)致起火自燃，需召回之外。又被曝出剎車失靈缺陷，還曾致使車輛失控撞墻。而今，現(xiàn)代汽車也用上了終極大招，或?qū)⒅苯油Ｊ跭ona電動車。

日前，據(jù)外媒報道，因為Kona車型的電池、剎車系統(tǒng)缺陷，引發(fā)了一系列自燃、剎車失靈等事故，現(xiàn)代汽車正考慮停止其在韓國銷售的暢銷電動車Kona，但將繼續(xù)在歐洲市場銷售。

據(jù)悉，Kona是歐洲最暢銷的電動汽車車型之一，該車型在韓國以外的銷量，占到其全球總銷量的四分之三以上。

而在今年10月份，央視也曾對現(xiàn)代Kona火災(zāi)事故頻發(fā)進行了跟蹤報道，在全球市場中，現(xiàn)代Kona電動車，已經(jīng)有13輛接連發(fā)生自燃起火事故。

韓國交通運輸部經(jīng)過調(diào)查后，宣布起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。為此，現(xiàn)代將對數(shù)萬輛Kona進行召回。

不過，禍不單行的是，在今年12月份，韓國國土交通部又宣布，將召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車。

召回共包含3款車型，分別是現(xiàn)代Kona電動汽車，現(xiàn)代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的秀爾電動汽車，共計5萬余輛。

這些車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

并且，在上月初，韓國一輛現(xiàn)代KONA電動汽車在下坡路上突然出現(xiàn)剎車失靈，汽車失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。

而今，因為電池缺陷和剎車系統(tǒng)的缺陷，現(xiàn)代汽車還沒有給出完全的解決方案，目前對其采用禁售，有利于避免缺陷造成的影響進一步擴大。

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