摘要

來(lái)自主機(jī)廠、電池企業(yè)及運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的企業(yè)高層，圍繞共享出行及換電的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、輕型車(chē)換電的電池選擇等話題展開(kāi)探討。

新國(guó)標(biāo)落地疊加共享出行、外賣(mài)、快遞等新興市場(chǎng)的窗口紅利，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰電池的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步放大。

放眼全球，得益于國(guó)外政府對(duì)能源環(huán)保的支持，全球范圍內(nèi)鋰電兩輪車(chē)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。GGII預(yù)測(cè)，2023年全球鋰電二輪車(chē)將達(dá)3500萬(wàn)輛，2019-2023年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)34.5%。

針對(duì)不同場(chǎng)景的應(yīng)用痛點(diǎn)，能源服務(wù)需求被進(jìn)一步激發(fā)。面對(duì)共享出行及換電的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，輕型車(chē)電池路線選擇顯得至關(guān)重要，在材料選擇、形態(tài)型號(hào)、產(chǎn)品技術(shù)方面，各電池企業(yè)使出渾身解數(shù)。

【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)上，來(lái)自主機(jī)廠、電池企業(yè)及運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的企業(yè)高層，圍繞共享出行及換電的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、輕型車(chē)換電的電池選擇等話題展開(kāi)探討。

△全球電動(dòng)車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)張昌金

全球電動(dòng)車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)張昌金認(rèn)為，要達(dá)到換電服務(wù)需求，鋰電池最為重要。共享出行的前提是解決智能化的問(wèn)題，有鋰電才可以實(shí)現(xiàn)智能化，有智能化才可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，做進(jìn)一步的管控，以達(dá)到最高效率和最低成本。

△浙江省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳建龍

浙江省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳建龍認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)落地后，在共享?yè)Q電領(lǐng)域給頭部企業(yè)帶來(lái)紅利，也給百姓出行帶來(lái)新需求。這其中的風(fēng)險(xiǎn)，一方面是當(dāng)前國(guó)家對(duì)共享領(lǐng)域的政策法規(guī)尚未完全透明化，另一方面是在C端仍面臨安全風(fēng)險(xiǎn)。

△利維能副總經(jīng)理沙建龍

利維能副總經(jīng)理沙建龍認(rèn)為，輕型車(chē)的電池選擇要求有安全性、寬溫域，獨(dú)特的要求是高性?xún)r(jià)比、長(zhǎng)循環(huán)。在26650基礎(chǔ)上，利維能開(kāi)發(fā)26700圓柱LFP電池，保持高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，又具有非常好的循環(huán)壽命。

△華立源副總經(jīng)理江國(guó)龍

華立源副總經(jīng)理江國(guó)龍認(rèn)為，輕型車(chē)電池選擇包括三元和磷酸鐵鋰，前者考慮續(xù)航里程，后者是安全與長(zhǎng)循環(huán)。華立源主推三元電池，并將其安全和循環(huán)性能達(dá)到鐵鋰的要求，能達(dá)到2000次以上的循環(huán)。

△小哈換電副總裁孫志成

小哈換電副總裁孫志成表示，磷酸鐵鋰電池在北方低溫環(huán)境性能較差，在采購(gòu)方面，他希望能出現(xiàn)一款既兼容三元低溫性能，又可以滿足共享行業(yè)安全、充放電需求的產(chǎn)品。

△易騎換電董事長(zhǎng)孫卓

易騎換電董事長(zhǎng)孫卓表示，三元和鐵鋰的“合體”是在應(yīng)用端和用戶(hù)端追求的完美平衡，但是長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都很難去平衡。從系統(tǒng)服務(wù)角度看，他希望把兩種電池的特性適用在不同品類(lèi)的車(chē)型，以保證安全與效率，如乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)等。

△愛(ài)瑪科技集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官胡宇鵬

愛(ài)瑪科技集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官胡宇鵬認(rèn)為，安全是第一選擇，再考慮寬溫域和長(zhǎng)續(xù)航。他強(qiáng)調(diào)，作為主機(jī)廠，更在意要開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，而不同圈層的人有不同的動(dòng)力和續(xù)航需求，電池企業(yè)應(yīng)該與主機(jī)廠形成共生，聯(lián)合開(kāi)發(fā)最合適的產(chǎn)品。

△鐵塔能源充換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉春華

鐵塔能源充換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉春華表示，安全前提下，在常溫區(qū)域的選擇是磷酸鐵鋰電池，在低溫區(qū)域選擇鈦酸鋰，但是目前鈦酸鋰面臨成本效率的問(wèn)題。

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