據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃遍達(dá)（Volvo Penta）正試圖為船只提供一個(gè)新的輔助對(duì)接系統(tǒng)。在CES 2021展會(huì)上，該公司承諾這項(xiàng)技術(shù)可以通過協(xié)助控制，讓新手船主“可以感覺到自己是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)”

就像沃爾沃最近在汽車和SUV上推出的Pilot Assist系統(tǒng)一樣，這個(gè)想法是為了增強(qiáng)而不是完全取代他們的掌舵。在沃爾沃遍達(dá)輔助對(duì)接系統(tǒng)的情況下，這意味著船長(zhǎng)總是要設(shè)定路線，但一些更復(fù)雜的細(xì)微差別由技術(shù)處理。

“停靠碼頭可能是操作船只中最緊張和最具挑戰(zhàn)性的方面之一--即使是對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)，”該公司指出。“當(dāng)你在停靠一艘船時(shí)，弄錯(cuò)的后果是昂貴的。如果加上擁擠的碼頭、強(qiáng)風(fēng)和波濤洶涌的水流，結(jié)果可能是問題重重，甚至相當(dāng)危險(xiǎn)。”

一個(gè)不小的挑戰(zhàn)是，一艘船從來沒有真正保持不動(dòng)，至少在沒有手動(dòng)調(diào)整的情況下是如此。輔助對(duì)接系統(tǒng)的工作原理是將沃爾沃遍達(dá)現(xiàn)有的船用操縱桿技術(shù)與GPS連接的計(jì)算機(jī)連接在一起，它有效地將船長(zhǎng)的意圖，然后計(jì)算出所有其他緩解因素，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

因此，如果船長(zhǎng)把操縱桿向前推，船就會(huì)考慮到風(fēng)況和水流等因素，電子船舶控制（EVC）會(huì)補(bǔ)償它們的影響。這涉及到圍繞驅(qū)動(dòng)角度和推力的一些復(fù)雜計(jì)算，監(jiān)測(cè)隨后的漂移，并通常微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力。

“盡管在某些方面，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化會(huì)更容易，但這一系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于它能讓船長(zhǎng)增強(qiáng)控制力，”沃爾沃遍達(dá)公司自主解決方案和新業(yè)務(wù)模式總監(jiān)Ida Sparrefors解釋道。“通過我們的專家團(tuán)隊(duì)--從軟件開發(fā)人員到測(cè)試駕駛員--我們已經(jīng)讓它在所有情況下都能直觀地表現(xiàn)出來，因此任何人都可以感覺到自己是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)。”

輔助對(duì)接將從2021年春季開始在新船上提供，并作為新的沃爾沃Penta IPS裝備的船的選項(xiàng)，長(zhǎng)度為35至120英尺。它還將作為2012年及更新的現(xiàn)有沃爾沃Penta IPS動(dòng)力船的改裝件提供。

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