1月13日，“南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知”微博發(fā)布了一條消息：13日午夜剛過(guò)，美海軍1架MQ－4C無(wú)人偵察機(jī)進(jìn)入南海活動(dòng)，作業(yè)至上午8時(shí)許離開(kāi)。

據(jù)悉，MQ－4C是特里達(dá)因－瑞安航空公司在1995年5月競(jìng)標(biāo)獲勝的RQ－4“全球鷹”海軍版。而全球鷹是第一架得到美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證可以在美國(guó)民航機(jī)領(lǐng)空飛行的無(wú)人機(jī)。這是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)一大革命，日后出現(xiàn)不需駕駛員操縱的商用飛機(jī)。

然而，無(wú)人機(jī)并非簡(jiǎn)單的放飛即可。

隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，軍用無(wú)人機(jī)與民用無(wú)人機(jī)不同的是，其按作戰(zhàn)要求，分為兩類(lèi)：一次性和戰(zhàn)略物資。

一次性設(shè)備，就如同子彈等損耗品，其與戰(zhàn)略物資不同，它對(duì)各方面的部件要求相對(duì)較低，但隨著科技的發(fā)展，特別是當(dāng)前所提倡的“精確打擊”，其對(duì)無(wú)人機(jī)的要求并不低。

對(duì)于這部分無(wú)人機(jī)，其需要搭配邊緣智能終端設(shè)備：讓無(wú)人機(jī)自己識(shí)別人物、物體，一旦識(shí)別完畢，即可向目標(biāo)飛行，并以撞機(jī)的方式進(jìn)行打擊。

而戰(zhàn)略物資則與其他無(wú)人機(jī)類(lèi)似。

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