據海外媒體報道，福特已下令在德國的一家工廠停產一個月，這標志著全球計算機芯片短缺令汽車制造商承受越來越大的壓力，并威脅汽車廠商從新冠大流行中復蘇。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將在周一至2月19日閑置其在德國薩爾路易的工廠。該工廠生產福特在歐洲最受歡迎的汽車——福克斯（Focus），這家工廠擁有約5,000名工人。

福特發言人說：“我們正在密切監視局勢并調整生產計劃，以最大程度地減少對我們在歐洲的員工，供應商，客戶和經銷商的影響?！?“目前，我們預計我們在其他歐洲工廠將不會采取任何類似行動?！?/p>

由于半導體短缺，福特上周被迫關閉了在肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但是德國的關閉表明，這個問題正在影響世界各地的汽車制造商，在情況好轉之前可能會進一步惡化。

IHS Markit汽車團隊執行董事Mark Fulthorpe最近在一份研究報告中表示：“輕型汽車制造商發現，他們第一季度使用半導體的系統供應中斷正在加劇，情況非常不穩定。”

對汽車制造商來說，這種破壞是關鍵時刻，在流行病爆發的最初幾個月中，汽車制造商的銷售出現了下滑，但仍受到來自全球監管機構的巨大壓力，要求他們大力投資電動汽車。研究公司伯恩斯坦（Bernstein）估計，在去年預計下降15％之后，2021年全球汽車銷售將增長9％，但是芯片短缺使復蘇面臨風險。

大眾汽車在上個月的一份聲明中表示，本季度將需要調整中國，北美和歐洲工廠的產量。這些變化將影響最暢銷的大眾高爾夫及其奧迪，斯柯達和西雅特品牌的車型的生產。

據瑞銀（UBS）分析師稱，由于零部件短缺，全球最大的汽車制造商可能在今年的前三個月損失100,000輛汽車的產量，約占全球季度產量的4％。

大眾汽車集團采購經理穆拉特·阿克塞爾（Murat Aksel）在上個月的一份聲明中說：“我們正在竭盡所能，以最大程度地減少生產損失，并確保盡快恢復向客戶的正常交付?！?/p>

奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）周日在接受英國媒體采訪時表示，由于芯片短缺，已有10,000名工人休假，但他表示，該豪華品牌將試圖在第一季度將生產損失限制在10,000輛。奧迪代表沒有在周一立即回應置評請求。

菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）上周表示，將在墨西哥托盧卡（Toluca）工廠生產吉普羅盤（Jeep Compass）的預定時間中斷后，推遲生產重啟。它還計劃在安大略省的加拿大工廠安排停機時間，該工廠生產克萊斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger。

日本汽車制造商也受到傷害。豐田汽車表示，被迫于1月12日暫時停止在中國廣州的工廠生產，并削減在生產Tundra皮卡車的德克薩斯工廠的生產。日產和本田都表示他們正在“調整”產量以應對短缺。

中國工廠可能受到最嚴重的影響

據IHS稱，歐洲，北美，日本和印度的產量水平預計將在本季度達到。但是最大的問題可能在中國。

Fulthorpe說：“在現階段，由于整個供應鏈的可見性水平各不相同，在中國大陸地區，最大的銷量中斷是值得注意的，根據現有信息，第一季度的風險可能是25萬輛?！?/p>

周一，中國汽車制造商華晨汽車集團，上汽集團和擁有沃爾沃的吉利汽車沒有立即回應置評請求。

主要芯片供應商臺積電（TSMC）上周表示，緩解短缺是其“重中之重”。首席執行官魏哲家在周四的投資者會議上說：“我們正在與汽車客戶緊密合作，以解決產能支持問題?！?br />
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