相較于傳統汽車，電動車就像一臺可移動的超大型計算機，使用的半導體芯片需求將會大增，帶動新車內含半導體 IC 價值每年持續成長，晶圓代工廠、硅晶圓廠均積極布局車用市場，并相繼切入氮化鎵 （GaN） 等化合物半導體領域，大啖電動車半導體商機。

全球車用芯片大缺貨，美國、日本、德國汽車產業相繼傳出因車用芯片缺貨而減產，三國透過外交管道向臺灣求援，經濟部日前為此邀請臺積電、聯電、世界先進等晶圓代工廠代表吃便當，商討應變方法。

據世界先進指出，去年每輛新車內含半導體 IC 價值約 500 多美元，今年將進一步提升至 600 美元，增加約 2 成，且今年汽車出貨量可望由去年的 7200 萬輛，成長至今年的 7700 萬輛。

臺積電車用半導體需求去年第四季起開始復蘇，面對近來全球車用芯片大缺貨，臺積電在參與便當會后發聲明表示，在產能滿載的同時，正重新調配產能供給，加速生產相關車用產品；聯電也說，現階段產能供不應求，但優先供應車用客戶需求，盼能緩解部分壓力。

世界先進目前車用相關營收占比不到 10%，大部分車用電子客戶都有合約規范，生產排程優先，今年車用營收將持續成長，成長幅度優于整體平均值。

除晶圓代工廠大啖車用半導體商機外，硅晶圓（硅片）廠也同步受惠。環球晶看好，5G、電動車將帶動第三代半導體需求，未來電動車就像一臺超大型計算機在路上跑，所使用的半導體芯片需求將會大增。

近來隨著車用市場需求升溫，車用芯片大缺貨的熱潮也吹向上游材料硅晶圓，環球晶、合晶都證實，相關訂單大舉涌入，6 吋、8 吋產能全線滿載，預期今年上半年需求持續暢旺、產能仍將供不應求。

環球晶近期車用需求明顯轉強、訂單激增，客戶更大舉拉貨備庫存，6 吋產能塞爆、8 吋也滿載，目前車用營收占比約 1-2 成。

合晶車用營收占比達近 3 成，為車用熱潮下的主要受惠者，近期楊梅廠 6 吋產能已全數滿載，產能利用率遠超過 100%，訂單更超出產能能供應的 2 至 3 成；龍潭 8 吋廠受惠車用與功率組件需求轉強，及 CIS、工業與屏下指紋辨識等應用帶動，產能利用率也從 95% 提升至滿載。

另一方面，半導體廠商也積極布局因應電動車高頻率、高功率需求的化合物半導體氮化鎵 （GaN） 組件，挾著硅制程固有的規模經濟優勢，搶進氮化鎵應用領域，臺積電、漢磊投控旗下晶圓代工廠漢磊科、環球晶都已小量生產中。
責任編輯:tzh