日前，石頭科技創始人兼CEO昌敬宣布親自操盤，成立獨立的汽車公司，邁入造車賽道。

石頭科技回應稱，該項目與石頭科技不產生直接關聯，石頭科技沒有參與。石頭科技專注科技創新，致力于智能硬件研發。

據了解，石頭科技是小米生態鏈公司，主營業務為掃地機器人等智能清潔硬件，其主要產品為小米定制品牌米家智能掃地機器人、米家手持無線吸塵器，以及自有品牌石頭智能掃地機器人和小瓦智能掃地機器人。2020年2月，石頭科技登陸科創板，目前市值達770億人民幣。

石頭科技的造車項目在2020年底已經啟動，天使輪估值達到2.4億美元，石頭科技的老股東高榕資本、北極光創投等機構已投資該項目。前威馬汽車CTO閆楓也已經加入石頭科技的造車項目。

“認購很火爆，（石頭汽車）后續兩輪的融資也都基本敲定了。”接觸到石頭科技汽車項目的行業人士透露。

就當下的信息看，小米與石頭科技的汽車項目是相互獨立的，沒有關聯，雙方也沒有在資本層面合作。

從公開信息看，昌敬畢業于華南理工大學計算機專業，軟件工程師出身，2011年，任騰訊高級產品經理，此后，創立美圖工具北京魔圖精靈。2014年，昌敬創立石頭科技，他為這家公司選擇的路徑是應用創新技術快速推出領先產品。

例如，石頭科技一開始就確立了以基于激光測距模組（LDS）的為技術基礎的智能掃地機器人產。在2014年9月中旬，創始團隊向投資人演示了同步定位與地圖構建（SLAM）的原型，并因此獲取小米投資，委托公司開發米家智能掃地機器人。而掃地機器人應用的激光雷達、視覺SLAM定位技術正與無人駕駛技術相通。

昌敬也談到，“一方面，掃地機器人上的激光雷達，是和谷歌無人車的激光雷達邏輯一樣，我們相當于把無人車技術運用到了掃地機器人領域；另一方面，我們把相關路徑規劃和定位技術搬到了室內，運用在掃地機器人上。”

但掃地機器人上所使用的SLAM技術與汽車的無人駕駛相差過于懸殊。業內人士坦言，軟件層面在深圳隨便拉出來一個AMR機器人研究室都能寫出差不多的算法。再來看硬件，車規級、工業級、消費級是完全不同的三個檔次，要想從消費級跨到車規級，涉及到的技術難度很高。

事實上，未來伴隨著5G自動駕駛時代的到來，新能源車與車載應用都將得以大爆發。今后汽車和智能家居的連接也已成為趨勢，科技公司通過智能車載生態系統這一入口，可以聯動汽車提供各種智能個性化服務。顯然，新能源車無論是硬件還是軟件，都是一個巨大的消費市場空間。對于一些處在上升期的科技企業來說，近期已經紛紛涌入這一新賽道。

盯著新能源車的智能物聯網新入口平臺，已經有越來越多的科技企業入局，在這一新風口里，“造車天團”的新軍陣容也正不斷壯大。

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