根據最新報道稱，兩年前的華為公司正處于業務高速上升期，而美國在這種情況下試圖試圖限制華為公司的業務擴張，采用打壓和拉攏同盟國這種手段禁止任何哪怕有0.1%美國技術含量的企業和華為公司做生意，這就直接導致了臺積電無法繼續為華為公司代工芯片。華為為了穩住自己的業務，保住營收為未來反攻做準備，已經向汽車制造方面可以轉型了。

此前華為的高管就已經明確表示，華為不生產整車，但是會協助各種車企造好汽車。而與華為合作的車企遠遠不止北汽一家車企，比如蔚來汽車，比亞迪等著名企業都在合作范圍之內。事實證明此前華為已經在智能汽車解決方案領域默默深耕了多年，因此才能做到“出道即巔峰”，而且技術實力是毫無疑問的世界第一。

日前，華為聯合北汽開發的首款電動車—ARCFOX 極狐阿爾法S，這款車的定位是新一代智能豪華純電轎車，將于4月17日在上海發布。阿爾法S的HBT版將會搭載華為的激光雷達，HBT的全稱是HUAWEI BLUEPARK TOGETHER，這款車將采用華為最為先進的三顆激光雷達搭載方案。而且兩家企業之間的合作關系并非“代工制造”，而是推出聯名款，后續華為的鴻蒙系統也可能會用在阿爾法S上。

汽車并不需要高制程芯片，10nm以下的芯片就可以滿足使用要求，而華為在北汽極狐上搭載的麒麟990A芯片制程疑似為28納米，中芯國際完全能夠代工生產。美國如果想要在這條“新賽道”上阻止華為，是根本不可能的事情。

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