4月27日，特斯拉發(fā)布2021年Q1財報，一季度總營收為103.89億美元，同比上升74%；GAAP凈利潤為4.38億美元，同比增長2638%，連續(xù)第七個季度盈利。

特斯拉表示，盡管面臨季節(jié)性效應、供應鏈不穩(wěn)定，以及過渡到生產(chǎn)新款Model S和Model X車型等挑戰(zhàn)，仍實現(xiàn)了有史以來最高的產(chǎn)量和交付量。

產(chǎn)量方面，特斯拉一季度總產(chǎn)量為180338輛，較上年同期的102672輛增長76%。其中，Model S/X產(chǎn)量為0輛；Model3/Y產(chǎn)量為180338輛，同比增長107%。

交付量方面，一季度共交付184877輛，同比增長109%，其中了Model 3/Y共交付182847萬輛，同比增長140%；Model S/X交付2030輛，同比下降83%。

盡管投產(chǎn)只有三年半，甚至歐洲工廠尚未建成，Model 3已成為全球最暢銷的高端轎車，銷量超過了寶馬3系和奔馳E級。Model 3也即將成為全球首個交付量超過100萬的純電動車。

根據(jù)特斯拉提供的圖表，其在一季度交付了約12萬輛Model 3，意味著Model Y交付了約6萬輛。

主要得益于Model 3/Y的暢銷，今年一季度，特斯拉在中國的銷量達到了6.93萬輛，是去年同期的3倍，約占其全球銷量的38%。

特斯拉表示，將盡快提高產(chǎn)能。未來多年，預計將實現(xiàn)50%的年平均汽車交付增長率。其目標是每年生產(chǎn)50萬輛Model 3，并預計Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動車，改款特斯拉Model S/X最早將在下月交付。

目前特斯拉在加州有一個小型試點工廠，產(chǎn)能將在2021年底達到10GWh。“我們已經(jīng)生產(chǎn)了很多電池，不過產(chǎn)能還沒有相當穩(wěn)定，只能說接近這一目標。”馬斯克表示，已為柏林工廠的電池生產(chǎn)采購了設備，還有一部分是奧斯汀工廠的。

馬斯克還表示，4680電芯將在12-18個月內(nèi)量產(chǎn)，同時也在試圖加快供應商的供給速度。

“我們不打算拋棄我們的供應商，而是與供應商同進退。我們和寧德時代、松下、LG都有很好的合作，我們不打算換供應商，而是補充他們的不足。只要價格合適，他們有多少我們采購多少。而且銷量將翻倍，所以我們預期供給也將翻倍。”

儲能方面，特斯拉能源發(fā)電和存儲營收為4.94億美元，較上年同期的2.93億美元增長69%。

特斯拉表示，將進一步部署Megapack，“我們生產(chǎn)Powerwall2已經(jīng)三年了，毛利率也已經(jīng)不錯了，而Megapack還有很大的上漲空間。”

3月底，外媒報道稱，蘋果公司將在加州建造以電池為基礎的太陽能存儲項目。其使用了85個特斯拉Megapack儲能電池組，采購價格達5000萬美元（約合人民幣3.3億元）。

原文標題：【逸飛激光?EV專欄】特斯拉Q1銷量翻番 4680明年量產(chǎn)

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