特斯拉真牛皮！

進(jìn)了中國(guó)沒學(xué)會(huì)尊重消費(fèi)者，傲慢和連夜道歉倒是學(xué)得挺快。

特斯拉道歉了。

在中央政法委、新華社、央視、中新社、鄭州市市監(jiān)局接連怒懟之下，特斯拉連夜低下了他那“高貴”的頭顱，向車頂維權(quán)的那個(gè)消費(fèi)者道歉了。

并且，還在午夜回應(yīng)：愿意提供事發(fā)前半小時(shí)的原始數(shù)據(jù)，并且承擔(dān)鑒定費(fèi)用。

說(shuō)真的，京劇變臉都沒那么快！

女車主都鬧倆月了他們都一直不低頭，如今各部門一發(fā)文，道歉都得連夜道。

這一幕太戲謔了！

你說(shuō)何必呢？繞了這么大圈子，結(jié)果都一樣，但毀掉的名聲，很難再救回來(lái)了。

想想，這可能就是傲慢的代價(jià)吧！

是的，你有沒有發(fā)現(xiàn)，特斯拉如今掀起眾怒，已經(jīng)不是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題了，而在他的態(tài)度上。

套用之前中美對(duì)話的一句話就是：

你們沒資格對(duì)中國(guó)消費(fèi)者居高臨下，中國(guó)人不吃這一套！

我思考了一下這個(gè)成因，可能和老板的個(gè)性有關(guān)吧！

馬斯克本人不就是個(gè)傲慢的人嗎？

之前特斯拉在美國(guó)出事，馬斯克直接掛斷美監(jiān)管機(jī)構(gòu)主席電話，單方面退出車禍調(diào)查。

這樣一位傲慢的老板，那自然企業(yè)文化也是如此了。

南昌消費(fèi)者充電后車輛無(wú)法啟動(dòng)？

跟我沒關(guān)系，你們國(guó)家電網(wǎng)電流太大。

河南消費(fèi)者因剎車失靈追尾？

跟我沒關(guān)系，車主開太快了。

海南消費(fèi)者因剎車失靈沖出停車場(chǎng)圍欄？

跟我沒關(guān)系，地面太濕了。

……

馬斯克做啥“鋼鐵俠”啊？不如做個(gè)甩鍋俠吧？

不接我的鍋？那對(duì)不起，即使你花錢了，也要被我的員工這樣“體面”的“請(qǐng)”出去。

批評(píng)我？那一定不是我的錯(cuò)，都是有預(yù)謀的、對(duì)家干的。

就像他們?nèi)蚋笨偛锰樟照f(shuō)的那樣：

“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”

“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有人的”

“我們不會(huì)砸大量的廣告費(fèi)用去做公關(guān)。”

姐姐你在暗示啥呢？

以前好歹也是個(gè)媒體人，是不會(huì)做公關(guān)，還是傲慢的不屑于做公關(guān)啊？

同是中國(guó)人，胳膊肘咋還往外拐呢？

不過(guò)想想，馬斯克以及特斯拉的傲慢，就是被慣出來(lái)的！

這就和耐克裝死一個(gè)道理，因?yàn)樘鹆耍?/p>

特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，秒殺一眾國(guó)產(chǎn)品牌。馬斯克也被各種信徒捧成了“當(dāng)代鋼鐵俠”。

傲慢的人被捧得太高后，就會(huì)自視甚高。

罵我我就聽著唄，反正只要給點(diǎn)甜頭，你們還會(huì)來(lái)瘋搶我的東西，那我干嘛要去道歉？

這就是人性！

再加上，特斯拉和上海“親密”合作的超級(jí)工廠，相當(dāng)于鎖在同一條利益鏈上了。

特斯拉要涼了，對(duì)上海也沒啥好處，所以有人撐腰，腰桿子就更硬了！

但是，別忘了，這個(gè)世界上根本沒什么狗屁“偉大的公司”。

企業(yè)做得再大，但只要面對(duì)著消費(fèi)者，那最終還是消費(fèi)者是爸爸。

面對(duì)消費(fèi)者的信任，應(yīng)該感激萬(wàn)分，而不是狂妄自大。

只考慮自己的利益，對(duì)消費(fèi)者的各種訴求通通漠視，那水能載舟，亦能覆舟！

02

而在這背后，說(shuō)真的我都不知道該開心還是該悲哀了。

女車主能得到特斯拉的道歉，不是特斯拉良心發(fā)現(xiàn)了。

而是她花費(fèi)了大量的時(shí)間成本，用一種“不體面”的方式掀起了輿論風(fēng)暴后，有關(guān)部門為其發(fā)聲了，這才得來(lái)一句道歉。

這句話重點(diǎn)是什么？

是輿論風(fēng)暴，是有關(guān)部門為其發(fā)聲了。

回看特斯拉這些年，車子質(zhì)量問(wèn)題年年都有，但之前唯一一次認(rèn)慫還是被國(guó)家電網(wǎng)怒懟。

這次要不是官方下場(chǎng)了，你以為前一天還挺直腰桿的特斯拉能變臉變得這么快？

由此就能深刻體會(huì)到，作為一位普通消費(fèi)者，維權(quán)也太難了吧？

日常生活里，有多少人能花幾個(gè)月的時(shí)間死磕到底？

很難，因?yàn)闀r(shí)間成本太高了，普通人耗不起。

有多少人，能放下自己的體面，甚至不惜被拘留，只為了維權(quán)？

很難，因?yàn)榇鷥r(jià)太大了，普通人承擔(dān)不起。

有多少人，敢和一家這么大的企業(yè)死磕？

很難，無(wú)權(quán)無(wú)勢(shì)無(wú)資源，我們斗不過(guò)。

又有多少人，能掀起這么大的輿論，倒逼著有關(guān)部門施壓？

很難，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，發(fā)聲渠道還是太少了，根本不會(huì)被看到。

不要以旁觀者的姿態(tài)來(lái)看這件事。

女車主的難，就是我們所有人的難。

她所面對(duì)的阻礙我們都可能會(huì)面對(duì)，但她能贏，我們不一定。

看起來(lái)這次好像是消費(fèi)者的勝利。

但我只覺得很悲哀。

因?yàn)檫@再一次驗(yàn)證：正規(guī)維權(quán)渠道太難走了，不如一鬧來(lái)得效果好！

這其實(shí)是一件很可怕的事。

因?yàn)樵谖磥?lái)，一定會(huì)有越來(lái)越多的人，直接用“鬧”的方式解決問(wèn)題。

可是“鬧”這個(gè)尺度太難界定了！

尺度太小，不會(huì)引起輿論的關(guān)注。

但鬧得太大，就很容易突破法律底線，把自己給搭進(jìn)去。

這是一個(gè)雙輸?shù)倪^(guò)程，是最“糟糕”的解決辦法！

所以，為何要把人逼到這種程度呢？就不能讓正規(guī)渠道走得通嗎？

鐘的響聲是客觀存在的，不管你是否捂住耳朵，它都是要響的。

問(wèn)題永遠(yuǎn)都擺在那，阻擋提出問(wèn)題的人發(fā)聲，難道問(wèn)題就沒了嗎？

就連刑法都是不斷地在一次次案件血的代價(jià)中，慢慢完善的。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，正視問(wèn)題，解決問(wèn)題不就好了。

這不比解決提出問(wèn)題的人有效？

03

其實(shí)如今特斯拉就是一個(gè)特例罷了。

他代表的是眾多進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)撈金的外國(guó)品牌。

而馬斯克代表的就是眾多又想撈錢，又自帶傲慢的資本家。

我覺得真不能慣著這些人了。

我不知道他們知不知道“尊重”兩個(gè)字怎么寫。

但別忘了，花錢的才是大爺！

咱們不能連這點(diǎn)骨氣都沒了吧？為啥還要熱臉貼人家的冷屁股呢？

這個(gè)世界最可怕的是什么？

不是出現(xiàn)了錯(cuò)誤，而是壞的風(fēng)氣蔓延，慢慢大家都變得麻木。

在類似的事件之下，我們經(jīng)常聽到有人無(wú)奈勸說(shuō)：“你斗不過(guò)的，算了吧。”

我想他們也是心寒透了，所以才勸他人大事化小，小事化了。

可仔細(xì)想想，倘若我們每個(gè)人都選擇“算了”，那不也就成為了助長(zhǎng)這種歪風(fēng)邪氣的推手了嗎？

尼采在《善惡的彼岸》中曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：

“凡是不能殺死我的，都會(huì)令我更強(qiáng)。”

做個(gè)較真的人沒錯(cuò)！

維護(hù)自己正當(dāng)?shù)臋?quán)益更沒錯(cuò)！

做不成那個(gè)提出問(wèn)題的人，就給那些勇敢的人一點(diǎn)勇氣！

因?yàn)樗麄儾皇菫樽约憾鴳?zhàn)，而是為所有普通人而戰(zhàn)！

最后，更希望國(guó)產(chǎn)電車品牌，趕快崛起！

讓競(jìng)爭(zhēng)，殺死他們的銳氣。

原文標(biāo)題：大戰(zhàn)特斯拉的女車主贏了！可我只覺得悲哀。..

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