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TDK用于車載以太網(wǎng)的ACT1210L系列共模濾波器/扼流圈介紹

TDK中國(guó) ? 來(lái)源:TDK官網(wǎng) ? 作者:TDK官網(wǎng) ? 2021-05-27 11:01 ? 次閱讀

隨著車載技術(shù)的發(fā)展,需要更快地傳送大量數(shù)據(jù),車載網(wǎng)絡(luò)的高速化變得越來(lái)越重要。車載以太網(wǎng)與以往的車載網(wǎng)絡(luò)相比,有很多優(yōu)點(diǎn),如:最適合希望數(shù)據(jù)傳輸速度高速化的用途和網(wǎng)絡(luò),容易簡(jiǎn)化。另外,隨著車載網(wǎng)絡(luò)通信速度的提高,信號(hào)質(zhì)量和EMC對(duì)策變得很重要,因此需要選擇符合OPEN Alliance等標(biāo)準(zhǔn)的共模濾波器/扼流圈。

本期推文就為各位介紹TDK用于車載以太網(wǎng)的ACT1210L系列共模濾波器/扼流圈。

OPEN(One-Pair Ether-Net) Alliance Special Interest Group(SIG)推薦100BASE-T1及1000BASE-T1標(biāo)準(zhǔn)的車載以太網(wǎng)。本文介紹的是使用符合OPEN Alliance的100BASE-T1標(biāo)準(zhǔn)的ACT1210L-201和不符合標(biāo)準(zhǔn)的ACT1210-110的共模濾波器/扼流圈的輻射EMI、傳導(dǎo)EMI、BCI的結(jié)果。

下圖1是對(duì)CAN-BUS用共模濾波器/扼流圈:ACT1210-110和車載以太網(wǎng)用共模濾波器/扼流圈:ACT1210L-201進(jìn)行了比較的例子。

與車載以太網(wǎng)用共模濾波器/扼流圈:ACT1210L-201相比較,可以看到CAN-BUS用共模濾波器/扼流圈:ACT1210-110不能滿足OPEN Alliance的標(biāo)準(zhǔn)值。

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圖1

使用共模濾波器/扼流圈,可以獲得抑制噪聲的效果,尤其是還能獲得使30MHz以上超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)線的部分衰減到噪聲基底附近的效果。下圖2展示了車載以太網(wǎng)用共模濾波器/扼流圈:ACT1210L-201在10MHz~40MHz附近,與CAN-BUS用共模濾波器/扼流圈:ACT1210-110相比較,可以獲得更好的噪聲抑制效果。

Status

Class: CISPR25 Ed3 class 5

Test site: Anechoic chamber (3m)

DUT: 100BASE-T1 EVB

Cable length: 1.5 m

使用共模濾波器/扼流圈,可以獲得抑制噪聲的效果。特別是在40MHz~90MHz超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的部分也能抑制噪聲。下圖3展示了在150kHz~70MHz的范圍內(nèi),車載以太網(wǎng)用共模濾波器/扼流圈:ACT1210L-201更能發(fā)揮噪聲抑制效果。

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圖3

Class: CISPR25 Ed3 class 5

Test site: Anechoic chamber (3m)

DUT: 100BASE-T1 EVB

Cable length: 1.5 m

Through時(shí),幾乎在所有的頻率都會(huì)Fail,但加入共模濾波器/扼流圈后可以大幅改善。車載以太網(wǎng)用共模濾波器/扼流圈:ACT1210L-201的結(jié)果為全部Pass。(表1)

Status

Frequency: 1 - 400 MHz(CW)

Injection Current: 200 mA (closed-loop method)

Decision: CRC Error

Test site: Shield room

fe57a36e-be50-11eb-9e57-12bb97331649.png

表1

作為支持車載以太網(wǎng)的共模濾波器/扼流圈,TDK準(zhǔn)備了符合OPEN Alliance標(biāo)準(zhǔn)的100BASE-T1及1000BASE-T1用共模濾波器/扼流圈。

從EMC測(cè)試結(jié)果可以看出,使用了不是為車載以太網(wǎng)設(shè)計(jì)的共模濾波器/扼流圈時(shí),EMI的噪聲抑制效果和BCI的抗干擾性下降。因此,如果使用沒有通過(guò)OPEN Alliance標(biāo)準(zhǔn)的共模濾波器/扼流圈,會(huì)輻射噪聲,妨礙無(wú)線電等,也可能影響其他通信。另外,S參數(shù)Sdd21特性是影響波形質(zhì)量的參數(shù),Sccc21特性是影響EMC抑制效果的參數(shù),Ssd21(DCNR)特性是影響B(tài)CI耐性的參數(shù)。

因此,隨著車載網(wǎng)絡(luò)的通信速度的提高,信號(hào)質(zhì)量和EMC問(wèn)題變得更加重要,所以應(yīng)當(dāng)選擇在確保符合OPEN Alliance等S參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高電感值的同時(shí),也具備模式轉(zhuǎn)換特性的DCMR(Ssd21)的共模過(guò)濾器/扼流圈。

原文標(biāo)題:車載以太網(wǎng)100BASE-T1的EMC對(duì)策和共模濾波器/扼流圈

文章出處:【微信公眾號(hào):TDK中國(guó)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:車載以太網(wǎng)100BASE-T1的EMC對(duì)策和共模濾波器/扼流圈

文章出處:【微信號(hào):TDK中國(guó),微信公眾號(hào):TDK中國(guó)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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