第十九屆上海國際汽車工業展覽會上，國內車企帶來的新能源車型備受關注，而中國品牌在核心技術難題上也取得顯著突破：黑芝麻智能發布國產車規級芯片；地平線發布全場景整車智能方案；大疆旗下智能駕駛業務品牌大疆車載正式亮相，展出了智能駕駛解決方案及核心零部件……

艾瑞咨詢發布的《2020年中國新能源汽車行業白皮書》中顯示，89%的新能源汽車用戶表示出在其購車時對于車輛智能化的關注，其中43.1%的用戶表示非常關注。而在用戶認為智能汽車的優勢方面，智能硬件、自動/輔助駕駛和OTA升級成為了超50%以上用戶的選擇。

數據背后，體現出新能源汽車用戶在購車時不僅看重新能源汽車的節能環保屬性，也更加關注車輛的智能化以及科技應用。

業內人士認為，隨著汽車電動化滲透率的不斷提升，在新能源汽車領域，各大汽車巨頭正積極擁抱新能源汽車產業的轉型浪潮，智能化已經成為未來競爭的勝負手。

各方發力加速智能化

近年來，中央與地方密集出臺促進新能源汽車發展政策，為其產業高質量發展指明了具體路徑。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，其中明確指出：“新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變……”

與此同時，地方也在提前新能源汽車智能化方面發力。

從國家智能網聯汽車（長沙）測試區開園授牌、Robotaxi開始面向長沙市民開放試乘，再到率先建成全國第一個無駕駛人自動駕駛測試場地并投入使用……湖南湘江新區按下智能網聯汽車產業“加速鍵”。

據了解，湘江智能網聯汽車產業于2016年開始落地，擁有智慧公交示范線、自動泊車、自動駕駛環衛、5G-V2X示范等228個應用場景。在不到5年的時間里，國家智能網聯汽車（長沙）測試區、湖南（長沙）國家級車聯網先導區、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖南）先后落地湘江新區，吸引了包括德國大陸、舍弗勒、華為、騰訊、百度等在內的企業347家，智能汽車全產業鏈加速形成。

在2021上海車展全球自動駕駛創新峰會上，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院）正式發布基于公司自動駕駛軟件系統打造的新一代純電無人礦卡。據其負責人介紹，在理想工況下，該礦卡最高可節省90%的人力、運營成本，實現礦山運輸車輛的無人化和電動化。

從汽車向大型智能終端演變

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高此前在2021年中國發展高層論壇上表示，新能源汽車的三大革命依次為電動化、低碳化、智能化。其中，在智能化場景中，幾億輛電動車將呈分布式結構，必須用互聯網、區塊鏈把它們連起來，同時，智慧能源、智慧交通、智慧出行、智能汽車的發展，汽車會變成最大的智能終端，互聯網企業的入局也是汽車行業新革命的重要組成部分。汽車業會是一個引領性的行業，未來的經濟格局和生活方式，社會企業的組織方式都會發生改變。

當前，由模擬控制到數字化控制，成為智能網聯汽車變革的顯著標志。

“中國的互聯網發展最快、最發達，如何讓汽車融入其中成為超級移動終端，需要順勢而為。”比亞迪產品規劃及新技術研究院院長楊冬生表示，在互聯網生態下，手機和汽車不再是割裂的產品，無論是云服務還是手機功能，都能與汽車進行融合。

業界人士認為，如今新能源汽車上的大屏，是繼電視屏、電腦屏、手機屏之后的“第四屏”，汽車的智能網聯系統有其獨立性、封閉性、私密性等特點，成為百姓生活的第三空間，可以更好地應用于音樂、視頻、游戲等場景，這些使用場景在車內的體驗遠超手機的體驗。

定制化、個性化消費特征凸顯

綠色化和智能化已成為新一輪汽車產業革命的核心，與之對應的是，消費者的購車理念也在發生變化。

筆者在2021上海車展采訪中發現，近六成消費者更青睞于新能源汽車，除性價比、外觀、性能等參數外，智能、環保等因素也成為年輕消費者的購車參考指標之一。

此外，隨著年輕一代的崛起，作為主流消費人群，一、二線城市的年輕用戶和中小城市及農村青年們購車偏好有所不同。

“以五菱宏光MINIEV的用戶來說，一、二線城市的年輕用戶更注重車輛的時尚新潮造型、外觀顏色，以及靈巧便捷的駕控體驗，以方便上下班通勤、周末聚會使用。而中小城市和農村青年們則更看重宏光MINIEV的經濟實用性、價格親民、且配置安全可靠。”上汽通用五菱相關負責人說。

隨著新能源汽車逐步布局智能化賽道，有很多車企和供應商針對用戶需求，已經開始對車上的功能進行定制化、個性化升級，讓車主體驗更新、更優秀的汽車智能化產品。例如反應在出行領域，用戶對出行的訴求已不再局限于從A點到B點，而是融合了社交、支付、娛樂等功能的智能體驗。

愛馳汽車相關負責人表示：“作為購車主力人群的80后、90后，以及潛在主力購車人群的00后，個性化消費特征日益凸顯。新能源汽車由于在產品設計、交互、駕駛等層面提供了定制化與多元化的享受，可以實現‘千人千面’的個性化定制，與消費者有更高的契合性。”

此外，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，“碳達峰”“碳中和”的目標將引領整個汽車產業鏈生態重構。

業內人士認為，隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。與此同時，跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業發展的時代特征，極大增強和激發了產業發展動力與市場活力，推動形成互融共生、合作共贏的產業發展新格局。

編輯：jq