據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，華培動力發(fā)布公告，關(guān)于收購無錫盛邁克傳感技術(shù)有限公司（以下簡稱“無錫盛邁克”）股權(quán)的進(jìn)展，公司已完成了對無錫盛邁克第2期18%的股權(quán)收購。本期股權(quán)過戶完成后，華培動力持有無錫盛邁克感技術(shù)有限公司69%的股權(quán)。

伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)以及信息通信技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，汽車邁入了智能化時(shí)代，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的芯片、傳感器、算法等核心軟硬件都顯示出強(qiáng)大的市場需求和廣闊前景，在傳感器競爭愈發(fā)激烈之下，2020年傳感器領(lǐng)域進(jìn)行了如泰科電子收購First Sensor、思特威收購安芯微、匯頂科技收購DCT、華培動力收購無錫盛邁克等八宗收購案，并購也成為企業(yè)構(gòu)筑護(hù)城河的有效途徑之一。

華培動力拉開戰(zhàn)略發(fā)展的序幕，收購盛邁克布局汽車智能化

2020年年報(bào)顯示，華培動力明確了“積極擁抱汽車智能化、電動化”的戰(zhàn)略發(fā)展方向，借助外延式收購產(chǎn)品線，布局汽車傳感器領(lǐng)域壓力傳感器及溫度傳感器等，邁出了轉(zhuǎn)型升級的第一步。

資料顯示，無錫盛邁克于2005年成立，專注于壓力傳感器、排溫傳感器技術(shù)和生產(chǎn)工藝的研發(fā)，作為國內(nèi)陶瓷壓力傳感器的主流廠商，具備了“敏感元件—變送模塊—變送器”的全系列產(chǎn)品的市場供應(yīng)能力，擁有12項(xiàng)實(shí)用新型專利，在陶瓷壓阻壓力傳感器領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，已重點(diǎn)布局商用車尾氣后處理系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)、流量控制系統(tǒng)等戰(zhàn)略項(xiàng)目。目前，無錫盛邁克已成為全球商用車尾氣排放系統(tǒng)龍頭企業(yè)博世（BOSCH）商用車后處理系統(tǒng)壓力傳感器的國內(nèi)首家供應(yīng)商，并獲得其他多個(gè)博世產(chǎn)品的項(xiàng)目定點(diǎn)，順利切入博世全球產(chǎn)業(yè)鏈，將銷售終端從國內(nèi)商用車延展至全球商用車。同時(shí)，博世正積極布局新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品，無錫盛邁克參與了其氫能源系統(tǒng)壓力傳感器等多個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)。

業(yè)內(nèi)人士指出，博世的后處理系統(tǒng)占據(jù)全球龍頭地位，無錫盛邁克憑借自身全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)制造能力、穩(wěn)定的質(zhì)量及成本管控能力成為其國內(nèi)首家供應(yīng)商。博世的認(rèn)可，是對盛邁克產(chǎn)品品質(zhì)的背書有助于其獲得更多的客戶。同時(shí)，博世正在開發(fā)固定式和移動式燃料電池解決方案，并計(jì)劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發(fā)燃料電池技術(shù)，無錫盛邁克提前切入其氫能源系統(tǒng)壓力傳感器，為公司未來進(jìn)軍燃料電池領(lǐng)域開拓了另一條戰(zhàn)略發(fā)展的路徑。

華培動力表示，公司將圍繞無錫盛邁克的拳頭產(chǎn)品--汽車壓力傳感器、溫度傳感器，把握好國內(nèi)商用車“國五切換國六”的政策機(jī)遇，把握好國際巨頭BOSCH的認(rèn)證良機(jī)，在抓住國內(nèi)商用車市場穩(wěn)健發(fā)展的契機(jī)下，拓展至全球汽車市場。無錫盛邁克取得的一系列進(jìn)展和成果使得華培動力與其客戶資源、研發(fā)技術(shù)等方面將形成了有效協(xié)同，通過此番搶先布局，為華培動力接下來把握行業(yè)升級機(jī)遇，跨入智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈新賽道打下了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

燃料電池領(lǐng)域小試牛刀，緊跟“碳中和”國家戰(zhàn)略

2021年，華培動力在氫燃料電池、氫壓力傳感器領(lǐng)域的目標(biāo)更加明確，公司積極響應(yīng)碳中和，布局氫能源，無錫盛邁克在氫能源系統(tǒng)傳感器已開展產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，2020年年報(bào)顯示，2019年公司參股的華澗新能源，已完成第一代產(chǎn)品的數(shù)輪設(shè)計(jì)、試制和關(guān)鍵試驗(yàn)。華澗新能源于報(bào)告期內(nèi)完成了燃料電池空壓機(jī)第一代系列平臺產(chǎn)品研發(fā)及制造。目前已啟動第二代空壓機(jī)技術(shù)的預(yù)研工作，以便進(jìn)一步降低空壓機(jī)的能耗。

中國是推動碳中和的行動派和實(shí)干家。按照我國碳中和目標(biāo)，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2020年四季度以來，中央經(jīng)濟(jì)工作會議、五中全會等重要會議強(qiáng)調(diào)碳中和任務(wù)，后續(xù)重磅政策有望繼續(xù)出臺。2021年是“2030年前碳排放達(dá)峰行動方案”制定年，各地方政府也紛紛發(fā)布了碳達(dá)峰、碳中和行動計(jì)劃。

6月1日，由科技部、上海市人民政府指導(dǎo)，國家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心、香橙會研究院承辦的“浦江創(chuàng)新論壇–全球技術(shù)轉(zhuǎn)移大會氫能峰會”順利召開。上海市科委副主任謝文瀾在會上表示，氫是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的一個(gè)最佳的選擇。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)越來越成為了一種全球的共識。我們國家非常重視推進(jìn)氫能技術(shù)的發(fā)展，在國家“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能被列為未來六大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一。

國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥表示，燃料電池企業(yè)需要重視當(dāng)下、規(guī)劃未來。即保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展并規(guī)劃未來的戰(zhàn)略布局。隨著燃料電池汽車的規(guī)模化發(fā)展，對氫氣需求的提升，液氫技術(shù)是不得不考慮的技術(shù)路徑。燃料電池需要“啃鋰離子電池啃不動的硬骨頭”，布局在重載、長途、高寒地區(qū)的應(yīng)用場景，發(fā)展氫能商用車，保障中國能源安全，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

行業(yè)人士分析，2025年氫燃料電池汽車會迎來第一輪拐點(diǎn)，2030年迎來第二輪拐點(diǎn)，理由有四：以獎代補(bǔ)政策實(shí)施后，加氫站布局更加完善，氫源更多；各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒅鸩匠霈F(xiàn)頭部企業(yè)；國產(chǎn)化可以突破，預(yù)計(jì)未來1-2年內(nèi)催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；到2025年，TCO可與柴油機(jī)相當(dāng)，可以進(jìn)一步推廣。

“十四五”是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，以“碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，華培動力表示，公司也將在氫燃料電池空壓機(jī)、氫壓力傳感器兩大領(lǐng)域加緊產(chǎn)品研發(fā)、試制和商業(yè)化推廣，順應(yīng)國家大戰(zhàn)略的發(fā)展需求。

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