2021年上半年，制造業(yè)形勢一片大好。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.8%，兩年平均增長7.0%。5月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為51.0%，連續(xù)15個月高于臨界點；企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)為58.2%。

1-4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額25944億元，同比增長1.06倍，兩年平均增長22.3%；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入利潤率為6.87%，比2020年1-4月份提高2.42個百分點。

中大力德董事長岑國建在接受專訪時表示，2021年1-5月中大力德經(jīng)營業(yè)績增長穩(wěn)健；公司全年銷售目標有望突破。

不過岑國建認為今年上半年全行業(yè)訂單旺盛與中間環(huán)節(jié)大量囤貨存在一定關(guān)系，2021下半年市場走勢則顯得有些微妙，大概率不會超過上半年。

首先，由于原材料的持續(xù)漲價，尤其是有色金屬等原材料價格走勢迅猛，使得企業(yè)生產(chǎn)成本快速攀升；其次，制造業(yè)勞動力市場供不應(yīng)求，用工成本上升；疊加印度變異毒株在全球傳播，對全球貿(mào)易造成了進一步的沖擊；人民幣與美元之間的匯率波動等四個方面因素綜合作用下，下半年市場增長面臨著較大的不確定性。

因此，2021年下半年對于減速器市場來說實際上是挑戰(zhàn)重重。從2020年下半年至今為止的時間區(qū)間內(nèi)，大部分減速器廠商均專注于技術(shù)改造，有望在今年下半年釋放產(chǎn)能，如果這個時候遇上市場需求疲軟，勢必會引起新一輪的價格戰(zhàn)。

破局營收困境

當然，對于國產(chǎn)減速器市場來說，需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)絕不止應(yīng)對宏觀環(huán)境的變化，如何做好產(chǎn)品、擴大市場占有率是長期攻堅的課題之一。

以諧波減速器為例，目前市場上從事諧波減速器生產(chǎn)銷售的廠家不少于20家，但是沒有一家企業(yè)把營收做到4億以上。岑國建認為企業(yè)依靠單一產(chǎn)品上量推動營收增長極其困難，且由于入局者眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭不可避免，進一步攤薄了每家企業(yè)的營收規(guī)模。

為了避免陷入競爭“怪圈”，中大力德提出了做智能執(zhí)行單元，即把電機、減速器、驅(qū)動器、編碼器等產(chǎn)品集成為模組形式，一方面產(chǎn)品出現(xiàn)了差異化，對供應(yīng)商更具議價能力；另一方面可有效增強用戶黏性。

當然，這是有市場準入門檻的。

在岑國建的觀察看來，有些廠家雖然推出了智能執(zhí)行單元，但基本都是“拿來主義”，缺乏產(chǎn)品自研基礎(chǔ)，相當于一個“螺絲刀工廠”，并不具備真正的核心競爭力。基于這一邏輯推出的產(chǎn)品，同樣不具備市場競爭力。

中大力德則不然，公司有著深厚的產(chǎn)品底蘊和積累。中大力德以電機產(chǎn)品起家，僅電機產(chǎn)品一年就可做到兩三百萬臺；2000年，中大力德以電機產(chǎn)品線為基礎(chǔ)投身減速器謀求轉(zhuǎn)型；2016年，中大力德向驅(qū)動器進發(fā)，并在上海成立了專門的驅(qū)動器研發(fā)中心。

產(chǎn)品在歷經(jīng)變革，中大力德的人才隊伍也在進行著相應(yīng)的改革，公司吸收了大量的軟硬件人才，重資產(chǎn)投入，保證了公司在每一次轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻都獲得了成功。以驅(qū)動器為例，2020年，中大力德驅(qū)動器的出貨量已經(jīng)達到了2萬多套，今年預(yù)定目標為5萬套。岑國建表示，基于目前的市場行情，這一目標很大可能會被超越。

2021年1月，中大力德宣布擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資2.7億元，這一項目于6月經(jīng)證監(jiān)會審核通過。據(jù)了解，本次募資將主要用于智能執(zhí)行單元生產(chǎn)基地建設(shè)項目與技術(shù)研發(fā)中心升級項目。

中大力德表示，智能執(zhí)行單元中自有產(chǎn)品的比例越高，不僅保證了穩(wěn)定的毛利率，同時在設(shè)計和售后上都更有保障，有助于充分發(fā)揮公司產(chǎn)品的協(xié)同效應(yīng)，提升中大力德服務(wù)高端設(shè)備制造業(yè)的廣度和深度，增強公司向下游設(shè)備制造商提供核心基礎(chǔ)零部件系統(tǒng)化解決方案的服務(wù)能力，從而強化中大力德整體市場競爭力。

反觀哈默納科、東方馬達、斯德博、福爾哈貝等日本、德國的先進企業(yè)，其產(chǎn)品也都經(jīng)歷了減速器、電機、驅(qū)動器的一體化、集成化過程，經(jīng)過近百年的演變，集成工藝及技術(shù)已達到較高水平。

以哈默納科為例，哈默納科是整體運動控制領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，以精密加工技術(shù)和控制技術(shù)為基礎(chǔ)，以更高定位精度為目標，推動整體運動控制向更高層次發(fā)展，通過機械控制技術(shù)向伺服電機技術(shù)拓展，形成了機電一體化的業(yè)務(wù)布局，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績、市值的快速增長。

岑國建表示，一體化的智能執(zhí)行單元順應(yīng)了設(shè)備小型化、集成化、輕量化的發(fā)展趨勢，可廣泛應(yīng)用于機器人、智能物流、新能源、工業(yè)母機、3C電子專用設(shè)備、包裝印刷、紡織印染、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等各類機械設(shè)備為代表的廣闊工業(yè)自動化場景中。

尤其在智能物流的應(yīng)用中，智能物流系統(tǒng)通常由自動化倉儲、裝卸、搬運輸送、分揀等構(gòu)成，智能立體倉庫、物料搬運設(shè)備、AGV、智能輸送、分揀系統(tǒng)等均需要通過智能執(zhí)行單元實現(xiàn)精密控制。

智能執(zhí)行單元不僅降低了用戶成本，同時可獲得良好技術(shù)服務(wù)與支持；由于該智能執(zhí)行單元所以產(chǎn)品均為中大力德自研，產(chǎn)品之間有科學的集成方案，相互匹配性良好，一旦出現(xiàn)問題只需要對接一家廠商就能快速解決問題。

“稻盛和夫的經(jīng)營哲學”

從事減速器研發(fā)生產(chǎn)多年，中大力德始終堅持向日本企業(yè)看齊，以匠人精神要求自身。其中，稻盛和夫?qū)︶瘒ǖ挠绊戭H深。在整個訪談過程中，岑國建始終強調(diào)要做世界領(lǐng)先企業(yè)就要像稻盛和夫一樣貫徹“以心為本”的經(jīng)營理念和“阿米巴經(jīng)營”方法。

“以心為本”的經(jīng)營理念認為人心雖然易變、不可靠，但是一旦建立了牢固的信賴關(guān)系，那么也就沒有比人心更可靠的東西。“以心為本”強調(diào)的是，為了公司發(fā)展，每個人都竭盡全力。經(jīng)營者不負眾望，努力工作；員工們相互信任，不圖私利。當然這個前提是，經(jīng)營者倡導將每位員工都培養(yǎng)為公司的主人，以各種方式提高員工的積極性和認同感。中大力德在稻盛和夫的經(jīng)營哲學引導下，建立了企業(yè)的“家文化”，將員工緊緊團結(jié)在了一塊。

同時結(jié)合“阿米巴經(jīng)營”方法，中大力德將企業(yè)劃分為了若干個“小集體”，讓其自行制定計劃，持續(xù)自主成長，獨立核算，激勵每位員工都成為企業(yè)經(jīng)營的主角，打造有活力且高效的集體，依靠集體智慧和努力企業(yè)經(jīng)營目標，促進企業(yè)的快速發(fā)展。

岑國建不僅在企業(yè)高層內(nèi)部展開對稻盛和夫經(jīng)營哲學的學習，同時還將其推廣到整個企業(yè)當中，組織學習小組，分享心得與體會。他明顯感覺到大家的凝聚力在逐漸增強，目標趨向一致，每個“小集體”制定的目標都在被逐個突破中……

編輯：jq