今年的車市算得上是史上最反常的一年。回顧以往,汽車行業(yè) “ 官降優(yōu)惠 ” 是一件常見的事情,但就是很少發(fā)生過大范圍漲價(jià)的情況。不過最近一段時(shí)間,汽車車價(jià)都是水漲船高,并且不是某一品牌,而是整個(gè)大趨勢(shì),這也引得汽車市場(chǎng)一片嘩然。
車市出現(xiàn)了漲價(jià)潮,尤其是進(jìn)口車型漲價(jià)明顯。包括奔馳、寶馬、斯巴魯、特斯拉等品牌的車型,售價(jià)都有不同程度的調(diào)整。
新款寶馬X7完成上市,新車推出六款車型,售價(jià)區(qū)間為100.00-169.80萬元。除了入門售價(jià)沒有變化之外,其余所有款式都上漲了5萬元。這并非是寶馬坐地起價(jià),因?yàn)榭紤]到不能硬伸手和消費(fèi)者要錢,所以,更迭后的寶馬X7全系搭載了手機(jī)無線充電功能和Wifi熱點(diǎn)功能。
全球原材料價(jià)格上漲,確實(shí)對(duì)車企帶來的一些影響,再加上芯片供應(yīng)短缺,使得這些豪華品牌為了保證利潤(rùn)率,一方面砍掉了一些低級(jí)車型的配置,另一方面則在高級(jí)車型上增配漲價(jià),這是一種很聰明的應(yīng)對(duì)方式。
此次車企給出漲價(jià)的原因,大多指向受芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)上漲、物流運(yùn)輸成本上漲等影響。其中,芯片短缺是車企漲價(jià)的主要原因。
芯片是絕大多數(shù)電子設(shè)備的核心組成部分,汽車行業(yè)正邁向 “ 新四化 ”,對(duì)芯片的需求也越來越大。再加上疫情對(duì)芯片工廠的影響,全球汽車廠商都陷入 “ 缺芯 ” 的窘境。
My車轱轆 ,車動(dòng)態(tài)綜合整理
審核編輯 :李倩
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