連續(xù)阻尼控制電磁閥是聯(lián)合電子針對(duì)半主動(dòng)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)開發(fā)的高性能產(chǎn)品。該產(chǎn)品集成了比例電磁鐵，先導(dǎo)壓力油路和主級(jí)壓力油路，具有線性調(diào)壓，工作范圍定制化，易布置等多方面優(yōu)勢。該產(chǎn)品可使車輛減震器具備無極調(diào)節(jié)阻尼功能，進(jìn)而滿足駕乘體驗(yàn)的多變要求。

背景介紹

懸架負(fù)責(zé)車身和車輪之間的連接，懸架性能是影響汽車行駛平順性，操縱穩(wěn)定性的重要因素。懸架系統(tǒng)包含了彈性元件，導(dǎo)向元件和阻尼元件（即減震器）。其中減震器負(fù)責(zé)衰減振動(dòng)，使車輛快速趨于穩(wěn)定。當(dāng)減震器阻尼特性相對(duì)較硬時(shí)，車輛的操縱穩(wěn)定性更好。例如車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，側(cè)向力矩產(chǎn)生，硬懸架帶來更好的車輛側(cè)向支撐。當(dāng)減震器阻尼特性相對(duì)較軟時(shí)，彈性元件可以更多的參與路面載荷的吸收，使得車身端的顛簸感減小甚至消除。為兼顧不同駕乘需求，因此很多高端車都裝備了阻尼可調(diào)的減震器與剛度高度可調(diào)的空氣彈簧。當(dāng)減震器擁有了連續(xù)阻尼控制電磁閥，便可以每秒數(shù)百次的動(dòng)態(tài)調(diào)整軟硬程度。而懸架控制系統(tǒng)可以根據(jù)路面和駕駛者風(fēng)格，適配出車輛的懸架阻尼特性。

當(dāng)下國內(nèi)主機(jī)廠開始在整車平臺(tái)中或規(guī)劃或應(yīng)用電控懸架系統(tǒng)，市場需求未來會(huì)日益增長。為了配套未來的電控懸架市場需求，聯(lián)合電子團(tuán)隊(duì)充分調(diào)研國內(nèi)客戶需求和國際市場標(biāo)桿產(chǎn)品，按系統(tǒng)工程思路，同步開發(fā)控制器，傳感器和電磁閥執(zhí)行器。當(dāng)前阻尼電磁閥平臺(tái)式設(shè)計(jì)，兼顧了反應(yīng)快速的阻尼調(diào)節(jié)功能，多變的客戶功能需求和靈活的布置接口。同時(shí)，在電磁閥產(chǎn)品開發(fā)中，團(tuán)隊(duì)建立了液壓系統(tǒng)模型，包括電磁閥功能模型和減震器內(nèi)置閥組模型。團(tuán)隊(duì)具備減震器系統(tǒng)定制適配的設(shè)計(jì)方法，平臺(tái)化電磁閥產(chǎn)品方案和客戶應(yīng)用開發(fā)支持的能力。

主要產(chǎn)品功能

控制電流范圍：比例范圍0.3~2A，失效模式0A

流量范圍：0~40L/min

壓力范圍：0~20MPa

電磁閥型號(hào)：比例電磁鐵，比例范圍內(nèi)是常低閥特性

安裝位置：外置式

防護(hù)等級(jí)：IP6K9K

主要產(chǎn)品特點(diǎn)

平臺(tái)化設(shè)計(jì)，調(diào)控壓力按需開發(fā)

本地化團(tuán)隊(duì)快速支持，減震器液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)支持

體積小巧，布置靈活

線性比例控制，精度高

原文標(biāo)題：好搭檔 | 連續(xù)阻尼控制電磁閥介紹

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