談到激光雷達，總歸繞不開的一個問題就是成本。不少激光雷達廠商在介紹產品時都拋出了優異的參數，配套的軟件和量產的進度，但一旦牽扯到成本問題，就成了每個激光雷達廠商不愿提及的痛。

然而特斯拉卻成了激光雷達的最大反對者，馬斯克也表示：“人是靠眼睛和大腦生物神經網絡來判斷信息的，沒理由自動駕駛汽車不能以同樣的原理運轉。”以馬斯克和特斯拉的成本管理理念來看，激光雷達甚至雷達都不在他們的考慮范圍內，即便其他OEM都或多或少地開始使用這一技術。

一個先進的高分辨率雷達可能價格在100美元以上，而先進的激光雷達，尤其是車規激光雷達，單價至少也是1000美元以上。這對于本就難逃虧損的造車新勢力來說，繼續堅定激光雷達這一路線無疑需要更多的投入。那么激光雷達除了因技術路線造成的成本差異外，還有那些降本的方式呢？

靠他人不如自研

激光雷達由于需要多個零部件，必須降低總成本才能達目標，因此不少激光雷達的客戶可能會在不同的激光雷達供應商之間反復橫跳，英特爾的Mobileye就是其中之一。Mobileye與激光雷達上市公司Luminar于2020年末簽訂了一份合同，后者將以低于1000美元的成本提供量產激光雷達。而在去年的IAA Mobility2021上，英特爾也展示了采用Luminar激光雷達的Robotaxi。

但在Mobileye這樣的自動駕駛廠商看來，激光雷達的成本不會在短期內大幅下降，而Luminar的激光雷達雖然性能優異，成本也控制到位，但需要多個激光雷達的整套自動駕駛方案成本已經到了10000美元到20000美元的范疇。

FMCW激光雷達 / Mobileye

Mobileye開始考慮新的方案，而除了繼續提高攝像頭和雷達的成像能力之外，他們需要的僅僅只是一個超高分辨率的FMCW激光雷達就足夠了。背靠英特爾得天獨厚的硅光晶圓廠，Mobileye計劃在2025年用上自己自研的FMCW激光雷達，且單個成本也在1000美元以下。不過自研并不是每個廠商都能做到的，至少不是輕易做到的，有時還得靠收購。

收購來保障供應鏈

Mobileye的計劃自然是讓Luminar受到了慘痛的打擊，消息公布當日股價收盤大跌17.6%，但Luminar并沒有放棄降低成本的打算，而是繼續垂直整合核心激光雷達組件。2017年，Luminar就已經收購了芯片設計公司Black ForestEngineering，后者專研方向為定制信號處理芯片。Black Forest幫助Luminar開發出了InGaAs接收器，結合其ASIC芯片設計，讓Luminar1550nm激光雷達的接收器成本從最初的數萬美元降低至3美元。

2021年Luminar收購了Optogration，一家合作多年的獨家InGaAs接收器芯片設計商與制造商。這一收購不僅為Luminar提供了關鍵的InGaAs光電探測器技術，也實現了與此前收購Black Forest的更深入整合。Luminar的聯合創始人兼CTO Jason Eichenholz也表示，收購帶來的芯片級創新和集成是釋放其激光雷達性能并大幅降低成本的關鍵。

1550可調激光器 / Freedom Photonics

但Luminar仍不滿足，因為他們的目標是將激光雷達做到100美元以內，而最重要的三個組件中，接收器和ASIC芯片已經解決了，只剩下激光發射器了。為此Luminar又在近日收購了Freedom Photonics，而Freedom Photonics以高性能激光器和光電探測器聞名，如此一來Luminar離他們的降本目標又近了一步。

換一個思路來看待激光雷達

但很多激光雷達廠商并沒有Mobileye或Luminar這樣的生產或資本實力，對于他們來說大幅降本無異于癡人說夢，為此不少激光雷達廠商都選擇換一個方向來體現激光雷達的優勢，尤其是自動駕駛應用以外的激光雷達。

比如在安全應用中，靠激光雷達的輔助可以顯著擴大監控的覆蓋范圍，從而降低TCO（總擁有成本）。比如激光雷達廠商Quanergy表示，激光雷達可以將覆蓋范圍擴大到8000平方米，將TCO降低5到20倍。又或者是像嶺偉智能為大型倉庫堆料體積測量提供的方案，將激光雷達結合云臺，解決固態激光雷達的覆蓋范圍，從而減少激光雷達的所需部署數量，降低成本等。

Cube 1 Outdoor激光雷達 /Blickfeld

還有的激光雷達廠商，比如Blickfeld，干脆就把激光雷達做成安防攝像頭似的戶外傳感器。其Cube 1 Outdoor不僅體積小，而且做到了IP65級別的防塵防水，最新穎的一點是，它支持以太網供電，看上去就和那些POE攝像頭多大區別。如此一來砍掉了特殊電纜、連接器和電源的需求，也不失為一種降低成本的新方式。