本專欄概述了正在改變汽車電子系統的關鍵驅動力。

下圖總結了我對改變汽車技術的最重要技術的看法。在 EE Times 的虛擬會議“下一代 EV 和 AV 路線圖”的主題演講中，我使用了該圖的早期版本。所有會議演示文稿和參展商信息現在都可按需提供。我的演示文稿是在 2021 年 3 月 24 日。如果您想查看和收聽我的演示文稿，此鏈接將帶您進入注冊頁面。

下圖顯示了四類驅動力——技術推動、客戶拉動、軟件定義汽車和商業模式顛覆。我將在專欄的其余部分總結每個部分。

技術推動

底部的黑色是技術推動因素。他們正在推進和顛覆汽車系統架構。以下包括四個技術推動類別。

到目前為止，IC 技術一直是最重要的因素，而且這不會很快結束。所有電子技術都繼續受到芯片進步的推動。這一進展比十年前慢，但其他技術領域正在創造新的進步——芯片封裝技術的創新是一個重要因素。SIP 或 System in Package 就是這種趨勢的一個例子。

傳感器的快速改進也主要歸功于 IC 技術的進步。攝像頭和雷達對于 ADAS 和 AV 產品至關重要，并且還在不斷發展。激光雷達和遠紅外線在成本和性能方面正在迅速發展，對于自動駕駛汽車來說將很重要。

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（來源：Egil Juliussen）

自 1996 年底第一個遠程信息處理系統出現以來，聯網汽車技術已接近 25 年。聯網成為主流需要一段時間，但現在它已成為一項必要且不可或缺的技術，并且正在進行大量功能擴展。

電池電動汽車 (BEV) 目前是最具顛覆性的技術，因為它現在的發展速度比幾年前的預期要快得多。因此，所有汽車原始設備制造商都在爭先恐后地制定正確的戰略、產品規劃、電池供應鏈和內燃機的過渡——對于什么是“正確”存在很多不確定性。

AV 技術正在興起，并將在未來幾十年對汽車和運輸行業產生巨大影響。在開發成功的軟件平臺方面存在著激烈的競爭，高科技和汽車 OEM 都投資成為長期贏家之一。隨著新標準和法規的出現，AV 安全性和可靠性是關鍵挑戰。

軟件定義汽車

圖左側以藍色概括了關鍵軟件技術和平臺——軟件定義汽車的主要因素。域 ECU 正在擴展軟件定義汽車，因為它需要更先進的軟件平臺和中間件平臺。駕駛艙域 ECU 是當今領先的部分，ADAS 域 ECU 成為下一個增長部分。

聯網汽車應用程序一直在增長，但隨著智能手機應用程序成為信息娛樂系統的一部分，它正在成為一個高科技領域。大多數汽車用戶更喜歡智能手機上用于信息娛樂的用戶界面，因為它們通常比汽車原始設備制造商開發的更好。智能手機贏得了這場戰斗，高科技行業正在掌控信息娛樂內容。

無線 (OTA) 更新和網絡安全已成為必需的功能。汽車原始設備制造商在部署 OTA 和網絡安全方面進展緩慢，但現在這種情況正在發生變化——至少對于 OTA 而言。OTA 既能節省軟件更新成本，又能通過功能性軟件更新創造新收入。

網絡安全的速度比 OTA 慢，但遲早會被所有 OEM 部署。網絡安全標準 UNECE WP.29 已經通過并將在許多地區部署。Arm 的新架構 V9 具有一些內置的網絡安全功能，應該有利于未來的汽車網絡安全。

汽車原始設備制造商有雄心在內部開發越來越多的軟件。到目前為止，要做到這一點比預期的要難，我相信建立內部專業知識需要一些時間。但汽車 OEM 必須提高他們的長期軟件能力，這是正確的策略。

云 SaaS 平臺正在多個階段影響汽車軟件，亞馬遜 AWS 和微軟 Azure 獲得了新的汽車客戶。云SaaS平臺已經在許多行業激增，是汽車行業蓬勃發展的時候。我最近關于 AWS 活動的專欄很好地提醒了云平臺變得多么重要：在汽車環境中分解 Amazon AWS。

圖的右側以紅色顯示，顯示了商業模式中斷的影響。移動即服務 (MaaS) 正在緩慢興起，在美國和中國處于領先地位的幾個地區進行了多個用例測試。四個基于 AV 的用例正在接受投資——自動駕駛卡車、機器人出租車、貨物交付——本地和長途，以及在較小程度上——固定路線 AV（由于大流行期間共享乘車次數減少）。

隨著云平臺成為必備技術，SaaS 商業模式正在增加汽車行業的軟件機會。甚至一些汽車功能通過 SaaS 實現或付費或按使用付費。

按使用付費類似于 SaaS，但單獨列出，因為它增加了收入潛力，并且通常會導致股票市場更好的財務估值。我最近關于汽車軟件的專欄對 SaaS 趨勢有更多的看法：汽車軟件的角色變化

新的售后市場商業模式也在汽車使用階段發展。一個很好的例子是數據貨幣化或數據即服務 (DaaS)。功能軟件更新對于汽車制造商來說也是一個重大的新機遇，是加快OTA部署的關鍵原因。

3D 打印零件正在汽車行業興起，并將成為節省成本和新收入機會的重要戰略。3D 打印可能是汽車行業中最重要的非電子領域。打印所需零件而不是備件庫存的長期承諾是非常可取的。隨著 3D 打印的不斷進步，也有可能在十年或更短的時間內將原始部件升級為更好的 3D 打印部件。

客戶拉動

該圖的頂部以綠色顯示客戶拉動因素。重要的是要認識到其中一些影響來自安全和相關法規。

價格和成本始終很重要，尤其是在 BEV 和內燃機汽車 (ICEV) 技術之間發揮作用——購買價格、運營成本和維護成本。BEV 在運營和維護成本方面處于領先地位，到 2025 年，許多汽車領域的購買價格將與 ICEV 持平。BEV 很可能會在 2030 年之前或充電基礎設施能夠為絕大多數 BEV 使用模式所接受時擁有所有優勢。

隨著 NCAP（新車評估計劃）和 IIHS（公路安全保險協會）評級不斷增長并影響購車決策，安全對于購車者的重要性日益增加。看起來這種趨勢將繼續下去，未來五年內可能會引入更多的安全法規。

召回一直是汽車安全的一個日益重要的因素，尤其是基于軟件的召回。OTA 將成為從召回程序中獲得更好結果的重要幫助。很高興看到所有召回的汽車型號的完成率，以了解有多少汽車沒有得到所需的硬件和軟件維修。我在任何地方都沒有找到這些數據。

任何人都可以下載NHTSA 召回數據庫，這令人大開眼界。這是一個可追溯到 1967 年的大型數據庫，包括所有車輛和輪胎。

由于簡單任務的操作操作困難，HMI-UX 質量問題仍然是銷售殺手。汽車原始設備制造商在向新車購買者提供信息娛樂的戰斗中失敗了，因為他們更喜歡智能手機應用程序 HMI 來提供信息娛樂和相關內容。

還有很多汽車排名會影響購車公眾。我最信任《消費者報告》，但我會查看許多其他獎項、評論和排名。所有這些對于各種購車領域都很重要。

審核編輯 黃昊宇