編輯:黃飛
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
直接驅動
+關注
關注
1文章
7瀏覽量
9594 -
電驅系統(tǒng)
+關注
關注
0文章
114瀏覽量
2461
原文標題:Allison重卡電驅橋解析
文章出處:【微信號:EDC電驅未來,微信公眾號:EDC電驅未來】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
基于MASTA軟件的輕型電驅橋減速器齒輪的優(yōu)化設計
齒輪是整體式輕型電驅橋減速器動力傳遞的關鍵載體, 也是電驅橋減速器噪聲產生的主要來源。近年來,
發(fā)表于 09-08 10:42
?1754次閱讀
混合電驅傳輸系統(tǒng)詳解
作者:麥總前段時間的漢諾威展上,ACOPOStrak 官方就旗下電驅軌道產品做了最新的功能發(fā)布,宣稱 ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術整合在一起,集成到設備的物料輸送系統(tǒng)中了。話說
發(fā)表于 07-19 06:48
eDM電驅模塊概述
及電動商用車。eDM電驅模塊是驅動電機和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成,將變速和驅動模塊集成在一起,同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點,已經(jīng)在各大整車廠得到廣泛應用。在
發(fā)表于 08-26 16:32
電動重卡正在走向“換電”時代
摘要 續(xù)駛里程焦慮、充電時間長一直是影響電動汽車推廣的重要因素,在重卡領域尤為突出。 電動重卡正在走向換
環(huán)保催促重卡電動化
換電是今年的熱門,為促進新能源汽車發(fā)展,國家大力推行換電模式,解決新能源汽車能源補給難的問題。眾所周知,重卡使用強度高,耗能大,對能源的需求極大,換電能夠很好的解決電動
簡析換電重卡及其換電連接器新風口
關注電動汽車可不能只關注電動乘用車,大型電動商用車也正在走向市場風口,尤其是電動重卡。換電重卡是否會成為電動
雙電機電驅橋是怎么工作的 集成電驅橋三大優(yōu)勢
動力傳遞/回收 效率更高:整體式電驅橋方案直接將車橋總成布置在底盤上即可,零部件集成化高,數(shù)量少,占空間較少。并且,采用雙電機電機作為動力,經(jīng)變速器將動力傳遞給車輪,零部件大幅減少,傳動效率更高,并且同樣制動能量回收效果更好。
發(fā)表于 04-11 09:22
?1318次閱讀
基于MASTA軟件電驅橋減速器齒輪的優(yōu)化設計方案
針對電驅橋NVH性能評價的方法通常是對齒輪的階次噪聲基于整車測試的數(shù)據(jù)進行分解,階次分解本質上是基于參考軸轉速的頻率分析。
發(fā)表于 06-11 10:12
?1845次閱讀
如何提高電動汽車電驅模塊的技術
傳動系統(tǒng)中間環(huán)節(jié),同時將電機殼體與橋殼高度集成,在輕量化、傳動效率和節(jié)約布置空間方面有一定優(yōu)勢。因此本文根據(jù)該電驅橋特點進行其整車應用匹配設
評論