▎外媒：寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國

繼德國大眾日前宣布24億歐元(約合人民幣168億元)的在華投資項目后，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。

英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，并將該生產線轉移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后，英國成為全球電動汽車制造業領導者野心遭受的又一次打擊。

據報道，寶馬集團位于英國牛津的工廠每年能夠生產4萬輛純電動MINI新車。 寶馬集團除了準備將目前牛津工廠生產的MINI電動車轉到中國生產之外，公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬與中國長城汽車的合資企業生產。截至16日記者發稿，僅有路透社的報道稱，寶馬否認了上述轉移生產線的消息。

▎大眾CARIAD攜手地平線成立合資公司

大眾汽車集團持續加強“在中國，為中國”的研發能力，加快創新節奏，促進技術本土化，并進一步聚焦中國消費者需求。集團旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計算平臺領導者地平線開展的全新合作，將加快集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。CARIAD將與地平線成立合資企業并控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預計在2023年上半年完成。針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發領先的、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗。

▎10月起，特斯拉下線新車將移除超聲波雷達

特斯拉官方宣布，將從10月起在生產的新車上移除超聲波雷達。涉及車型包括面向北美、歐洲、中東和中國臺灣制造交付的Model 3和Model Y車型，此外從2023年開始，面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超聲波雷達。

早在去年5月，特斯拉就陸續開始為新生產的Model 3和Model Y移除了毫米波雷達，在部分市場的自動駕駛功能上，已經完全使用了100%純視覺方案。相比毫米波雷達，此次移除的超聲波波雷達，主要用于短距離的測距。而在移除超聲波雷達的過渡期，特斯拉涉及停車輔助、自主泊車、智能召喚等方面的功能將會暫時受到影響，直到OTA升級之后——用純視覺模型替代之前的方案。特斯拉聲稱，移除超聲波雷達后，可以完全使用攝像頭作為唯一傳感器和數據輸入，將更加清晰地實現空間定位以及更遠距離的可見性和物體分辨能力。

▎上海新一輪交通發展白皮書正式發布 構筑國際大都市高質量一體化交通

10月13日，上海市政府新聞辦舉行新聞發布會，介紹新一輪《上海市交通發展白皮書》相關情況。上海市委常委、副市長張為在會上表示，《上海市交通發展白皮書》是未來十年上海交通發展的指導性文件，是推進上海交通工作的“行動指南”，也是促進交通領域社會共治的“倡議書”。其總體框架可以概括為“1+3+12”，即1個總體目標、3個戰略取向、12個板塊的政策導向。

▎湖南印發汽車產業發展規劃，2025新能源汽車產量目標突破100萬輛

近日，湖南省工業和信息化廳印發《湖南省汽車產業發展規劃》。力爭到2025年，湖南省汽車產量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上，汽車產業產值突破3000億元。據了解，這次《規劃》發展的重點和主要任務可歸納為“454”，即4個重點領域，5大主要任務，以及圍繞主要任務部署的4項工程。

4大重點領域，即整車、關鍵零部件、延伸產業和未來產業;5大主要任務，包括全面提升汽車產業創新能力，加速推進汽車產業轉型升級，加快提升汽車產業鏈現代化水平，著力推動汽車產業集聚發展，持續構建良好汽車產業生態;圍繞主要任務部署的4項工程，即汽車核心技術創新、汽車產業鏈提升、新型基礎設施建設、大規模示范應用。

▎吉林省積極打造“哈爾濱—長春—大連”氫能走廊

近日，吉林省人民政府辦公廳印發《“氫動吉林”中長期發展規劃(2021-2035年)》。其中提到，將以“三步走”方式，按“一區、兩軸、四基地”布局氫能產業，打造“中國北方氫谷”。

目前，吉林省已率先開展一系列氫能示范應用，氫能交通已在省內多地成功示范，并已建成示范加氫站。一汽紅旗氫燃料電池乘用車已開展示范運行，一汽解放實現了300輛氫燃料電池車交付。

按照規劃，吉林省將打造全域國家級新能源與氫能產業融合示范區，“白城-長春-延邊”“哈爾濱-長春-大連”氫能走廊，以及吉林西部國家級可再生能源制氫規模化供應基地、長春氫能裝備研發制造應用基地、吉林中西部多元化綠色氫基化工示范基地和延邊氫能貿易一體化示范基地。

吉林省的遠期目標是，氫能產業產值達到1000億元。

▎奕行智能完成超過3億元Pre-A輪融資

10月24日，奕行智能科技(廣州)有限公司宣布，近日公司完成超過3億元Pre-A輪融資。本輪融資由廣汽資本領投、東方富海聯合領投，越秀產業基金、國創中鼎等產業及明星機構聯合投資，老股東和利資本、臨芯投資、火山石資本、海微科技等繼續加碼。在完成這輪融資后，公司已完成超5億元的融資金額。

根據官方信息顯示，奕行智能科技于今年一月份成立，組建了來自Socionext-索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系統公司平均超過15年經驗的技術和商務專家組成的核心團隊，目前已近150人，總部落戶廣州南沙。

該公司覆蓋了從自動駕駛算法及芯片應用、前后端實現、軟件和工具鏈等決定產品成功的關鍵領域，在多核異構計算SoC芯片的核心設計know-how、先進制程數字前后端設計、視頻數據流全鏈核心IP的能力、車規芯片量產能力、軟件算法工具鏈能力和對車廠客戶支持方面都有足夠的經驗覆蓋。已構建了完整覆蓋自動駕駛各層級發展需要的產品矩陣，旨在為主機廠和行業客戶提供“平臺開放、設計均衡、成本可控”的芯片方案。

▎廣汽埃安完成超180億元A輪融資

智聯新能源汽車研發商廣汽埃安宣布完成182.94億人民幣A輪融資，本次融資領投方包括人保資本、南網能創、國調基金、深創投、中信金石、廣州產投集團或其旗下基金。

廣汽埃安此次融資刷新兩大紀錄：一是融資金額182.94億元，是近年來國內新能源整車行業可查最大單筆私募融資;二是投后估值為1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企最高估值。這一估值已幾乎等同于廣汽集團A+H總市值。這是2022年以來，汽車整車領域最大的一筆融資。

公開資料顯示，廣汽埃安成立于2017年7月28日，已陸續推出多款智能純電新能源汽車產品。自2021年8月開始，廣汽埃安開始進行混合所有制改革，并積極推進A輪融資工作。廣汽埃安在接受記者采訪時表示，本次融資圍繞“EV+ICV”全棧自研路線，著重引入產業協同、市場影響力、政策引導性三大方向戰略協同投資者，在構建出最強、最完善的資本結構的同時，進一步強化埃安全價值鏈的資源配置和市場競爭能力。

審核編輯：湯梓紅