.供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

當(dāng)今世界，國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)與合作正日益深化為全球供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。隨著國(guó)際分工不斷深化和跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴(kuò)展和創(chuàng)造價(jià)值，企業(yè)供應(yīng)鏈能否在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，已經(jīng)成為衡量一個(gè)企業(yè)全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo)。

因此，如何在中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，面臨增速下滑與貿(mào)易摩擦的雙重威脅中，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈的融合與創(chuàng)新發(fā)展，通過供應(yīng)鏈的牽引和驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)追趕和超越，是擺在行業(yè)和企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問題。

構(gòu)建依托于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的智能供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前各大行業(yè)在積極探索的領(lǐng)域，數(shù)據(jù)可視化、訪問移動(dòng)化、流程感知化、系統(tǒng)柔性化將成為智能供應(yīng)鏈發(fā)展的重要方向，特別是備品備件的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化已經(jīng)成了能源行業(yè)在當(dāng)前“降本增效”要求下亟待解決的問題。

2.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理

經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)的加強(qiáng)導(dǎo)致了供應(yīng)鏈管理越來越具有挑戰(zhàn)性，最近幾年，在全球范圍內(nèi)影響供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的不可預(yù)測(cè)性因素越來越多，自然災(zāi)害、意外事故，政治風(fēng)險(xiǎn)、恐怖襲擊不斷出現(xiàn)，價(jià)格波動(dòng)、市場(chǎng)震蕩頻繁發(fā)生在2015年的安聯(lián)全球風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告中，業(yè)務(wù)中斷和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)排在了第一位。

2013年的中國(guó)無(wú)錫海力士半導(dǎo)體大火發(fā)生后，全球范圍的芯片總產(chǎn)量下降約9%，芯片現(xiàn)貨價(jià)格上漲約40%，讓下游商家不勝其負(fù)。供求不確定性越來越大，產(chǎn)品和技術(shù)生命周期越來越短，企業(yè)供應(yīng)鏈管理所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也存在著大量的不確定性，這些因素都導(dǎo)致了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的劇增。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理（Supply Chain Risk Management）則是指系統(tǒng)化的識(shí)別、評(píng)估、量化潛在的供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，降低風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面影響或損失。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理能給企業(yè)帶來諸多好處，但供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)仍是市場(chǎng)中的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體，彼此之間仍存有潛在利益沖突和信息不對(duì)稱，也造成供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理比單獨(dú)企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理更加復(fù)雜。企業(yè)需要高度重視供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理，它不僅是供應(yīng)鏈管理理論體系的核心內(nèi)容之一，而且是供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在要求。

3.備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理就是要在最優(yōu)化保障物資供應(yīng)的前提下，兼顧消耗成本，在分析供應(yīng)鏈流程可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)之上，利用最佳風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與處理技術(shù)，確保備品備件供應(yīng)鏈安全。備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)控制兩部分，首先，風(fēng)險(xiǎn)分析是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其次，還應(yīng)從事前、事中和事后三個(gè)步驟來控制和減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的影響。

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的存在和發(fā)生就整體而言是一種必然的現(xiàn)象，像許多風(fēng)險(xiǎn)一樣，備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生也是客觀和必然的，備品備件供應(yīng)鏈所處內(nèi)、外部環(huán)境的不確定性導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在。把備品備件供應(yīng)鏈當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)來看，備品備件供應(yīng)鏈所處環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括兩方面，即系統(tǒng)外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

系統(tǒng)外部的不確定性主要是指自然環(huán)境、市場(chǎng)需求環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及資源環(huán)境等因素，這些都是客觀存在的，并且是不能改變的，只能調(diào)整自身去適應(yīng)。

系統(tǒng)內(nèi)部的不確定性主要是供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)作的不確定。供應(yīng)鏈從組織結(jié)構(gòu)來看，雖然整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)利益共同體，但各節(jié)點(diǎn)企業(yè)有各自的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、目標(biāo)市場(chǎng)、技術(shù)水平、管理制度以及企業(yè)文化等，這些都增加了供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和難度，從而導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

全球化趨勢(shì)增加了供應(yīng)鏈運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。全球化生產(chǎn)帶來了更長(zhǎng)的物資儲(chǔ)備提前期、更多的安全庫(kù)存和更高的積壓報(bào)廢率，全球化采購(gòu)趨勢(shì)使得供應(yīng)鏈企業(yè)分布范圍更廣，若供應(yīng)商所在地區(qū)或國(guó)家政局不穩(wěn)定或者貿(mào)易政策突變，會(huì)對(duì)重要備品備件的采購(gòu)和供應(yīng)造成影響，從而增加供應(yīng)鏈運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的相互依賴關(guān)系日益加強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)也隨之變得復(fù)雜，相互關(guān)聯(lián)環(huán)境下的供應(yīng)鏈危機(jī)越發(fā)凸顯。2011年日本大地震和隨之而來的海嘯給全球汽車工業(yè)帶來的嚴(yán)重影響，這場(chǎng)災(zāi)難帶來的后果波及整個(gè)亞洲、北美和歐洲的汽車制造市場(chǎng)。全日本的生產(chǎn)車間面臨重要零部件的短缺，也影響到像Ford, Volvo, GM, Renault, Chrysler，PSA Peugeot Citron等諸多在日本采買電子器件、引擎、變速箱、涂料的全球汽車制造商。

他們不得不付出更高的價(jià)格尋找其他地方的供應(yīng)商進(jìn)行零部件采買，生產(chǎn)計(jì)劃也不得不隨之修改。同樣，2011年的泰國(guó)洪澇，使得工廠大量倒閉，外地企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈也被完全打亂。無(wú)法預(yù)測(cè)的災(zāi)難意味著一種完全不同的危機(jī)的來臨，這種往往危機(jī)和供應(yīng)商所在地、貨運(yùn)流以及供應(yīng)商所處的社會(huì)政治環(huán)境高度相關(guān)，反而與供應(yīng)商本身關(guān)系不大。一個(gè)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)可以挑選當(dāng)?shù)氐淖罴压?yīng)商，但是卻無(wú)法預(yù)料該供應(yīng)商會(huì)受到地震或是當(dāng)?shù)卣謩?dòng)蕩的沖擊。

4.備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要制定完善的評(píng)估體系和管理計(jì)劃應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于重點(diǎn)備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)來說，首先是要能識(shí)別并定義所有供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)性地建立風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，對(duì)重要備品備件和關(guān)鍵供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)評(píng)估，包括對(duì)自然災(zāi)害、政策趨勢(shì)、政治動(dòng)蕩等客觀因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別并記錄各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)主體，將影響供應(yīng)鏈中斷的確定因素歸類并排出影響程度的大小，評(píng)估每個(gè)潛在的可能影響供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)因素，從而對(duì)供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)的改善和監(jiān)控。

審核編輯 黃昊宇