日前，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司動工建設(shè)，這是廣州市最大的“動力電池＋儲能電池”項目，將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計、智造、銷售和服務(wù)鏈條。此舉是廣汽集團(tuán)構(gòu)建更加先進(jìn)自主、穩(wěn)定可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、保障新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，意義重大。

業(yè)內(nèi)人士表示，“整車為王”成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的今天，必須要提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈整體發(fā)展能力。這其中，頭部企業(yè)要充分發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢，培育全產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力，在未來的競爭中持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢。

上游布局持續(xù)加碼

因湃電池科技有限公司總投資達(dá)109億元，占地約666畝。該工廠預(yù)計在2023年10月實現(xiàn)廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入，2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入，屆時可滿足60萬輛車的裝機(jī)需求，年產(chǎn)值將超過210億元。

它的開建，將進(jìn)一步助力廣汽埃安全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

今年以來，廣汽埃安已陸續(xù)啟動電池研發(fā)試制線建設(shè)，成立能源科技公司及銳湃動力科技公司，與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作等大手筆布局，并啟動全球首個“超充之都”建設(shè)。

廣汽集團(tuán)不僅在電池環(huán)節(jié)加大布局力度，也將目光瞄向了更上游的原料領(lǐng)域，進(jìn)一步增強(qiáng)對新能源汽車更上游原料的掌控能力。

今年11月初，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽部件與獅溪煤業(yè)、遵義能源簽署合資合同，擬在貴州省遵義市共同投資設(shè)立合資公司貴州省東陽光新能源科技有限公司。該合資公司由車企和礦企共同設(shè)立，各方將有序推進(jìn)合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣獅溪鎮(zhèn)鋁多金屬（鋰資源）礦床礦產(chǎn)資源的探礦權(quán)，并實施礦產(chǎn)地質(zhì)勘查及后續(xù)采礦權(quán)的獲取。

廣汽集團(tuán)表示，本次合作有利于進(jìn)一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，提升公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的供應(yīng)能力，進(jìn)一步提高公司綜合競爭力和盈利能力。

在一系列布局之下，廣汽集團(tuán)新能源汽車板塊近年來快速發(fā)展，旗下埃安已進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車第一陣營。2022年11月，廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)37452輛和33737輛，同比分別增長105.16%和89.99%。此外，2022年1-11月，廣汽集團(tuán)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)280219輛和272207輛，同比分別增長128.15%和120.4%。

廣汽集團(tuán)的上述動作正是整車企業(yè)加快向上游進(jìn)軍的縮影。頭部企業(yè)憑借強(qiáng)有力的拓展及整合能力，保障自身上游環(huán)節(jié)穩(wěn)定供應(yīng)，以此更好地應(yīng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中不確定因素，確保在新能源汽車激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟并擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。

在長安汽車2022年第三季度業(yè)績說明會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，打通從上游原材料到中游動力電池制造，再到下游動力電池回收、梯次利用和再生利用的電池全產(chǎn)業(yè)鏈，建立責(zé)任明確、綠色環(huán)保的綠色電池生態(tài)。

順應(yīng)“整車為王”趨勢

隨著汽車“新四化”深入推進(jìn)，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。在此背景下，提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控能力日益成為行業(yè)共識。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，產(chǎn)業(yè)鏈的特征既關(guān)系著上游供應(yīng)鏈，又關(guān)系著終端市場，處于兩頭議價的中間位置，所以如何保持盈利相對復(fù)雜。盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和促進(jìn)消費的可持續(xù)性。因此，燃油車時代“整車為王”的特征必將在電動車時代重演。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，頭部車企要持續(xù)建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游精準(zhǔn)布局，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化集聚效應(yīng)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，破解存在的問題。特別是要搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“窗口期”的戰(zhàn)略機(jī)遇，加大研發(fā)投入，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，在電池、芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入力度，塑造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭新優(yōu)勢。

上汽集團(tuán)在此前披露的投資者關(guān)系活動記錄表中表示，下一步，上汽集團(tuán)將通過擴(kuò)大成熟芯片落地、實施重大項目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等舉措，建立起上汽集團(tuán)芯片定制化能力。

“在產(chǎn)業(yè)鏈打造方面，廣汽集團(tuán)將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車建鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈，帶動產(chǎn)業(yè)升級。”廣汽集團(tuán)品牌公關(guān)部部長尹捷說，“公司還將通過資本運營等手段，加大在上游鋰礦資源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域軟件、硬件的投資并購以及合資合作。”

今年11月，廣汽集團(tuán)與廣州產(chǎn)投集團(tuán)就組建百億級汽車產(chǎn)業(yè)基金、布局和引入產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目等開展戰(zhàn)略合作。雙方合作包括，在廣州產(chǎn)投集團(tuán)牽頭組建的1500億元廣州產(chǎn)業(yè)母基金下，探討設(shè)立300億元廣州智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。此外，共同搭建“鏈主企業(yè)+產(chǎn)業(yè)基金+龍頭項目”聯(lián)動模式，投資布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游具備產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)質(zhì)項目；重點推動動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等領(lǐng)域的新產(chǎn)能、新技術(shù)、新模式落地廣州，推動廣州汽車產(chǎn)業(yè)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、擴(kuò)鏈。

審核編輯 ：李倩