純電動汽車（BEV：Blade Electric Vehicle）是以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統的車輛。

因為純電動汽車具有：結構簡單，生產工藝成熟的優點；充電速度慢、續駛里程短的缺點。所以其適用于具有較為固定行駛路線，且有場地進行較長時間充電的情況，適合采用純電動汽車的汽車種類包括：公交車、快遞車、灑水車等。

當純電動汽車行駛時，由蓄電池輸出電能（電流）驅動電動機輸出轉矩，并由控制器的控制電動機輸出轉矩，電動機輸出的轉矩經傳動系統轉化為車輪前進或后退轉矩。純電動汽車續駛里程與蓄電池容量正相關，蓄電池容量受諸多因素限制，改善蓄電池容量限制因素和節省蓄電池能量均可提高純電動汽車一次充電的續駛里程。

純電動汽車的結構主要由電力驅動主模塊、車載電源模塊、輔助模塊三部分組成。純電動汽車的結構示意圖如圖一所示。

圖一，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

（1）電力驅動主模塊

電力驅動主模塊主要包括中央控制單元、驅動控制器、電機、機械傳動裝置、車輪等。

1）中央控制單元

中央控制單元可根據加速踏板和制動踏板的輸入信號，向驅動控制器發出相應的控制指令，對電動機進行啟動、加速、減速、制動控制。

2）驅動控制器

驅動控制器根據中央控制單元的指令、電動機的速度、電流反饋信號，對電動機的速度、驅動轉矩、旋轉方向進行控制。驅動控制器必須與電動機配套使用。

3）電機

電機可承擔電動和發電的雙重功能。在正常行駛時發揮電動機功能，將電能轉化為機械能；在減速和下坡滑行時發揮發電機功能，將車輪的動能轉化為電能。

4）機械傳動裝置

機械傳動裝置可將電動機的驅動轉矩傳輸給汽車的驅動軸，從而帶動汽車車輪行駛。

（2）車載電源模塊

車載電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統、充電控制器等。

1）蓄電池電源

常用蓄電池電源包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等。

2）能量管理系統（BMS：Battery Management System）

能量管理系統可對電動汽車用電池單體及整組電池進行實時監控、充放電巡檢、溫度監測等。

3）充電控制器

充電控制器可將交流電轉化為直流電，并根據需求控制電流。

（3）輔助模塊

輔助模塊主要包括輔助動力源、動力轉向系統、駕駛室顯示操縱臺、其他輔助裝置等，除輔助動力源外，輔助系統的其他組成部分可依據不同車型的需求而進行不同配置。

1）輔助動力源

輔助動力源包括：輔助電源、DC/DC功率轉換器。

2）動力轉向系統

動力轉向系統包括轉向盤、轉向器、轉向機構、轉向輪等。

3）駕駛室顯示操縱臺

駕駛室顯示操縱臺類同于傳統汽車駕駛室的儀表盤，其功能可根據電動汽車驅動的控制特點更改，信息顯示方式可選用數字或液晶屏幕顯示。

4）其他輔助裝置

其他輔助裝置包括照明，空調等。

審核編輯 ：李倩