長期用于消費電子產品的發光二極管（LED）最近被用于汽車照明，現在它們在量產車中提供信號功能、日間行車燈和內部照明。隨著這種照明技術的上路，制造商繼續研究應用它的新方法，利用LED大燈和尾燈提供的造型可能性。

紅色LED現在廣泛用于尾燈。成本仍然是一個問題，但安全性、環境友好性和造型靈活性等因素對LED有利。最受歡迎的應用之一是中央剎車燈。這種設計理念展示了一種將相同的LED陣列用于尾燈和剎車燈的方法。

LED的亮度由一個簡單的開關控制，允許在行駛時提供昏暗的照明，在制動時提供明亮的照明。框圖如圖1所示，包括AD8240 LED驅動器/監視器、PNP調整管和PWM發生器。AD8240提供恒定電壓以驅動LED燈。它還提供經濟高效的 LED 燈監控和短路保護。當電池在 12.5 V 和 27 V 之間時，輸出調節為 12 V。

圖2顯示了PWM發生器，它由兩個555定時器組成。PWM 信號控制 LED 亮度。VO當 PWM 輸入為高電平時打開，在輸入低電平時關閉。AD8240設計工作頻率高達500 Hz，典型占空比為5%至95%。

AD8240采用低功耗工作原理，采用小型封裝，提供低成本解決方案。內部電流檢測放大器測量外部分流器兩端的電壓，當測得的電流降至預設閾值以下時檢測開路LED。當電流達到由外部分流器的值設定的水平時，通過閉鎖輸出電壓來提供輸出電流限制。當檢測放大器輸出超過5 V時，內部比較器使驅動器鎖斷輸出電壓。鎖存器在下一個PWM周期內復位。過流情況也可以通過測量檢測放大器輸出來檢測。

通過消除開關設計所需的電感器，進一步降低了成本;并且不需要開關驅動器，因為LED燈的工作功率比白熾燈低得多。LED的開啟和關閉取決于CMOS兼容PWM引腳（AD8240引腳3）上的數字電壓。該電壓可以是連續的，用于簡單的開/關控制，也可以是PWM用于調光控制。PWM 頻率應小于 500 Hz，占空比為 5% 至 100%。典型值為跑步時為 5%，制動時為 95%。在圖2中，PWM頻率由R1/ 12和 C1計時器 A 的數量1.脈沖周期為：

T = 0.693 （R1+ 2 R2） C1

與 R1= 49.9 kΩ， R2= 10 kΩ 和 C1= 0.1 μF，周期為 4.84 ms，或約 206 Hz。

定時器 A2將信號轉換為脈寬調制信號，占空比由R確定3/ 14/ 15和 C2.脈沖寬度由以下因素決定：

脈沖寬度 = 1.1 RC2

其中 R 等于 R5、R的并聯電阻3和 R5，或 R 的并聯電阻4和 R5，具體取決于開關位置。與 R3= 2.37 kΩ， R4= 45.7 kΩ， R5= 42.4 kΩ 和 C2= 0.1 μF，當開關處于位置1時，占空比為5%，當開關處于位置2時占空比為50%，當開關處于OFF位置時占空比為95%。

請注意，LED的亮度隨著占空比的增加而增加。當施加制動時，占空比為95%，LED陣列處于最大亮度。正常工作期間，占空比為 5%，LED 陣列變暗。在這兩種操作中使用單個 LED 陣列可降低成本。

如果發生短路或過載情況，Vsense（引腳1）上的電壓降至零，輸出關斷。這將在下一個PWM周期內復位。如果這種情況持續存在，AD8240將嘗試將輸出驅動至12 V，在每個PWM周期后關斷并重新啟動。

該電路提供了一種使用恒定電壓的方法，僅用兩根電線（電源和接地）驅動和監控LED。在許多情況下，當使用機箱或共享接地回路時，這可以減少到一根電線。目前，這些燈由車身控制ECU（電子控制單元）控制和驅動。通過這種恒壓架構，LED的控制和驅動功能可以保留在ECU中，只需進行最少的設計修改。

審核編輯：郭婷