背景

在汽車產業智能化的大背景下，汽車的功能變得更加豐富和智能，隨之帶來的是車輛的各種電子控制器的交互變得越來越復雜，傳統的分布式電子電氣架構已無法滿足日趨復雜多樣的汽車功能，汽車電子電氣架構也要隨之進行升級和進化。根據汽車電子電氣架構的演進趨勢來看，電子電氣架構正在向著更加先進的域集中架構、跨域融合架構以及車輛集中式架構的方向快速發展。

按照整車系統功能將整車域劃分為：車身域、座艙域、自動駕駛域、動力域和底盤域“五大域”，在域集中架構階段，域控制器按照不同的分工分別進行相關數據的處理以及控制，各域控制器之間通過以太網或者CANFD進行通信以進行信息的交互。

在跨域融合架構階段，為了進一步增強協同，在域集中架構的基礎上，出現了跨域融合的概念，即將多個域功能集成在一起，并進一步融合功能關聯度較高的其他功能，由功能域控制器將此類域功能進行集中。比如，在域集中架構階段，動力域和底盤域分別承擔了車輛動力系統和車輛底盤系統控制的功能，而在跨域融合階段，動力域和底盤域可以進行融合，共同承擔了車輛運動相關的控制，進一步形成了車輛運動域的概念。車輛運動域對于動力以及底盤系統的協同控制，可以在提高能效、駕駛樂趣和舒適度的同時，實現簡化系統、降低成本的目標，同時可以通過可擴展和模塊化的設計，以適應客戶多樣化的需求。

整車運動域控制器平臺(VCU8.5)

聯合電子順應市場發展趨勢，緊密跟蹤客戶在新能源車輛日益增長的跨域融合控制需求，依托強大的本地化研發和制造體系，推出了面向跨域融合的整車運動域控制器VCU8.5平臺。該平臺在前代整車控制器的基礎上進行了功能的升級和優化，特別是針對跨域融合控制的需求進行了系統的分析和設計，集成了EPB、FlexRay和Delay off等功能，具備更加強大的性能和更廣泛的適用性，為新能源汽車的“車輛運動融合控制”提供初步的探索。

VCU8.5整車運動域控制器產品除了具備上一代控制器基本整車控制器功能和系統解決方案以外，其特殊功能體現在如下幾個方面：

更加豐富的通訊資源，除支持CAN/LIN/Ethernet等多種通訊方式外，新增FlexRay通訊方式，支持更高速率、更高容錯率、更高靈活性和更高確定性的數據傳輸

支持EPB冗余控制，車輛的左右卡鉗由不同控制器分開控制，即使一側卡鉗或其控制器發生故障，另一側卡鉗仍可單獨控制，提高了EPB控制的安全性

支持Delay off控制，即使控制器發生非預期的軟件reset，Delay off功能仍然能夠保持繼電器吸合一段時間，提高系統的穩定性

支持車用Cyber Security技術

功能安全達到了ISO26262 ASIL D等級

支持A/B備份模式的遠程刷新（FOTA)

VCU8.5平臺支持Full Calibration系統解決方案，以及單獨提供硬件和底層軟件的Software sharing解決方案等多種靈活的合作模式。

客戶收益

VCU8.5整車運動域控制器平臺憑借強大的性能和豐富的功能，依托本地研發團隊的強力支持和快速響應，滿足客戶日益豐富的需求和更高的質量要求。

豐富的硬件資源，有助于客戶根據項目需求進行配置擴展開發

基于整車電子電氣架構發展趨勢，融合動力域和部分底盤域功能，實現底盤域部分功能的冗余控制和備份

靈活的合作開發模式，支持客戶化自主應用開發及第三方軟件集成導入

100%本地開發和生產，快速靈活支持和響應客戶

強大的功能安全和信息安全設計保障系統可靠運行

豐富的控制器生產制造經驗和自動化生產率保障硬件質量

SOP后可進行FOTA備份刷新，以提升車輛性能和終端客戶功能體驗

審核編輯 ：李倩