VASS標(biāo)準(zhǔn)中安全門的接法與控制方法
系統(tǒng)安全程序使用 : SFDOOR:安全門監(jiān)視
該指令將執(zhí)行安全門監(jiān)視。
當(dāng)輸入 IN1 或 IN2 中一個(gè)信號(hào)狀態(tài)為 0 時(shí),使能信號(hào) Q 將立即復(fù)位為 0 (安全門打開)。僅當(dāng)發(fā)生以下情況時(shí),使能信號(hào)才可復(fù)位為 1 :
● 在打開門之前,輸入 IN1 和 IN2 的信號(hào)狀態(tài)均為 0 (安全門已完全打開)
● 之后,輸入 IN1 和 IN2 的信號(hào)狀態(tài)將都為 1 (安全門關(guān)閉)
● 發(fā)生確認(rèn)
按照在輸入 ACK_NEC 處的參數(shù)分配對(duì)使能進(jìn)行確認(rèn):
● 如果 ACK_NEC = 0,則將自動(dòng)進(jìn)行確認(rèn)。
● 如果 ACK_NEC = 1,則必須使用輸入 ACK 處的上升沿來(lái)對(duì)使能進(jìn)行確認(rèn)。
輸出 ACK_REQ = 1 用于發(fā)送信號(hào),指示為了確認(rèn)需要在輸入 ACK 上輸入一個(gè)用戶確認(rèn)。門關(guān)閉時(shí),該指令將 ACK_REQ 立即設(shè)置為 1 。確認(rèn)后,該指令將 ACK_REQ 復(fù)位為 0 。
如果要該指令可識(shí)別是否僅由于鈍化相關(guān)的 F-I/O 而導(dǎo)致輸入 IN1 和 IN2 為 0 ,則需要為輸入QBAD_IN1 或 QBAD_IN2 提供相關(guān) F-I/O 的 QBAD 信號(hào)或相關(guān)通道的 QBAD_I_xx 信號(hào)/取反的值狀態(tài)。此外,由于鈍化了 F-I/O ,因此可防止在確認(rèn)之前完全打開安全門。
啟動(dòng)特性 :
F 系統(tǒng)啟動(dòng)后,使能信號(hào) Q 復(fù)位為 0 。按照在輸入 OPEN_NEC 和 ACK_NEC 處的參數(shù)分配對(duì)使能進(jìn)行確認(rèn):
● OPEN_NEC = 0 時(shí),在重新集成相關(guān)的 F-I/O 后兩個(gè)輸入 IN1 和 I N2 首次具有信號(hào)狀態(tài) 1(安全門關(guān)閉)時(shí),將獨(dú)立于 ACK_NEC,立即直接進(jìn)行自動(dòng)確認(rèn)。
● OPEN_NEC = 1 時(shí),或者如果重新集成關(guān)聯(lián)的 F-I/O 之后,IN1 和 IN2 輸入中至少一個(gè)信號(hào)狀態(tài)仍為 0 ,將按照 ACK_NEC 進(jìn)行自動(dòng)確認(rèn)或者必須為使能在輸入 ACK 處使用一個(gè)上升沿。確認(rèn)之前,輸入 IN1 和 IN2 的信號(hào)狀態(tài)必須先為 0 (安全門已完全打開),然后再為 1 (安全門關(guān)閉)。
在VASS標(biāo)準(zhǔn)中的使用
1.硬線連接使用外部供電或者內(nèi)部供電,雙通道監(jiān)控。
供電方式采用外部供電與急停的設(shè)置不同,而急停則是設(shè)置為內(nèi)部供電:選側(cè)外部供電則沒(méi)有短路測(cè)試。
1oo2 評(píng)估
在 1oo2 評(píng)估中,兩個(gè)輸入通道由一個(gè)雙通道傳感器或兩個(gè)單通道傳感器占用。在內(nèi)部比較輸入信號(hào)是對(duì)等還是非對(duì)等。
通道對(duì)和地址
1.使用單通道編碼器和 1v1 評(píng)估功能時(shí),通道的分配與通道對(duì)沒(méi)有關(guān)系。
2.對(duì)于 2v2 評(píng)估,編碼器的信號(hào)必須連接至需要由模塊進(jìn)行評(píng)估的模塊通道,并作為通道對(duì);也可以連接至可以執(zhí)行差異分析的模塊通道.對(duì)于 2v2 評(píng)估,通道對(duì)僅占用低端輸入地址,且僅能在程序中使用。
安全門的顯示:FB105 ,FB107 工位KP8操作盒操作與顯示
_Cfg 00 --=0 對(duì)安全網(wǎng)門進(jìn)行單個(gè)確認(rèn)
--=1可對(duì)每個(gè)安全門的整個(gè)安全回路進(jìn)行確認(rèn)
Cfg. X0 = False
指示燈 | Status |
長(zhǎng)亮 | 全部安全網(wǎng)已關(guān)閉且進(jìn)行了確認(rèn) |
閃爍 | 安全網(wǎng)未被確認(rèn) |
關(guān)閉 | 保護(hù)電路未閉合 |
在 Cfg.X0 =True
指示燈 | Status |
長(zhǎng)亮 | 全部安全網(wǎng)已關(guān)閉且進(jìn)行了確認(rèn) |
閃爍 | 安全網(wǎng)未被確認(rèn) |
_Cfg 01 =1 禁止 通過(guò) "BA_Struct.PESI_Stoe" 進(jìn)行內(nèi)部斷開.
_Cfg 02 =1 可以使用 SPNS(安全控制).
_Cfg 03 =1 “保護(hù)電路開路”消息被禁用.
VASS標(biāo)準(zhǔn)PLC安全門總控制FB901 SK11 第 1個(gè)工作組 的第一個(gè)安全回路的安全門
安全控制 :FB 950(與急停使用相同的安全控制FB塊)
采用該組件,可在可以再次釋放故障安全輸入前檢查已撤消的全部故障安全輸入。如果自動(dòng)確認(rèn)時(shí)無(wú)需使能信號(hào),則可以選擇它。在 Enable 上,可以采用使能信號(hào)預(yù)先選擇是立即使能還是在第一個(gè)信息撤消后(按鈕控制)再使能該功能。
"OUT"+"OUTb"+"OUTc" 同時(shí)動(dòng)作。
在 "Auto_Quitt" 中, “使能”(Enable) 和 "OHNE_S_KONT" 需采用 "F_GLOBDB" 進(jìn)行確認(rèn)。
安全程序?qū)S玫腜OS(上升沿)。
OS (地址上升沿檢測(cè))比較<地址1>的信號(hào)狀態(tài)與前一次掃描的信號(hào)狀態(tài)(存儲(chǔ)在<地址2>中)。如果當(dāng)前RLO狀態(tài)為"1"且其前一狀態(tài)為"0"(檢測(cè)到上升沿),執(zhí)行此指令后RLO位將是"1"。
管腳:#OHNE_S_KONT 邏輯控制:
1.當(dāng)其是1時(shí)自動(dòng)復(fù)位#AUTO_QUITT不能使輸出有值
2.當(dāng)其是1時(shí),當(dāng)#FREIGABE是1時(shí)就會(huì)有輸出#OUT ,當(dāng)其是0時(shí),當(dāng)#FREIGABE是由1變?yōu)?后才能有輸出#OUT 。
#AUTO_QUITT 自動(dòng)復(fù)位的 控制條件:
1.#F_IN=true
2.#AUTO_QUITT =true
3.#FREIGABE= false
4.#OHNE_S_KONT= false
F_Neustart:
"F_new start" 上的 1 信號(hào)被設(shè)置給"DIAG_n_FRG" 。該控制功能被旁路。釋放 "OUT" 前,輸入"n_F_In" 上必須為 1 。
DIAG_n_FRG:
"DIAG_FRG"在以下情況下為 1 信號(hào):1."n_F_IN" 為 1 信號(hào) + 2."Release" + "OUT" 為 0 信號(hào)。
DIAG_FRG :
"DIAG_FRG" 在以下情況下為 1 信號(hào):
1."OUT" 為 0 信號(hào) +
2."DIAG_n_FRG" 為 1 信號(hào) +
3."F_IN" 為 1 信號(hào) +
4."n_F_IN" 為 0-Signal +
5. 如果滿足第 1 至 第 4 點(diǎn),則輸入 "Release" 上出現(xiàn)上升沿時(shí)將設(shè)置 "DIAG_FRG"。
安全門的復(fù)位:
審核編輯:劉清
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2553文章
51391瀏覽量
756593 -
編碼器
+關(guān)注
關(guān)注
45文章
3668瀏覽量
135245 -
PLC控制
+關(guān)注
關(guān)注
9文章
251瀏覽量
27373 -
ACK
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
28瀏覽量
11178
原文標(biāo)題:S7安全門的控制與接線-VASS的控制
文章出處:【微信號(hào):gh_a8b121171b08,微信公眾號(hào):機(jī)器人及PLC自動(dòng)化應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
電子鎖 應(yīng)用現(xiàn)代安全門設(shè)計(jì),通過(guò)輸入正確密碼后
PILZ 安全門開關(guān)一級(jí)總代理
快速了解:安全小百科之如何防止安全門開關(guān)被人為操縱
智能鎖成安全門的突破口 技術(shù)的先進(jìn)程度成為行業(yè)格局劃分的重要標(biāo)準(zhǔn)
![智能鎖成<b class='flag-5'>安全門</b>的突破口 技術(shù)的先進(jìn)程度成為行業(yè)格局劃分的重要<b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b>](https://file.elecfans.com/web1/M00/B2/79/o4YBAF4Sm_OATb4_AAESEZyipD0172.png)
VASS標(biāo)準(zhǔn)中急停得接法與控制方法
![<b class='flag-5'>VASS</b><b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b><b class='flag-5'>中</b>急停得<b class='flag-5'>接法</b>與<b class='flag-5'>控制</b><b class='flag-5'>方法</b>](https://file.elecfans.com/web1/M00/D6/DE/pIYBAF_jBKWAAAJuAAAjTe3tjsM199.png)
探究VASS的PLC順序控制程序到底該如何使用
列車安全門為什么需要異物檢測(cè)技術(shù)
VASS 標(biāo)準(zhǔn)中的預(yù)期功能范圍
基于M5Stack的抗COVID安全門
![基于M5Stack的抗COVID<b class='flag-5'>安全門</b>](https://file.elecfans.com/web1/M00/D9/4E/pIYBAF_1ac2Ac0EEAABDkS1IP1s689.png)
帶安全門的安全電路的功能實(shí)現(xiàn)
![帶<b class='flag-5'>安全門</b>的<b class='flag-5'>安全</b>電路的功能實(shí)現(xiàn)](https://file1.elecfans.com/web2/M00/B0/5C/wKgZomVVn1WAEdwbAAA2A9VFx6s503.png)
評(píng)論