溫度傳感器是利用物質各種物理性質隨溫度變化的規(guī)律把溫度轉換為電量的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。

一、常用的溫度傳感器類型

設計中常用的溫度傳感器有：熱電偶傳感器、熱敏電阻傳感器、鉑電阻傳感器（RTD）、集成（IC）溫度傳感器。下圖給出代表性的實物照片。

1. 熱電偶傳感器

熱電偶測溫的基本原理是兩種不同成份的材質導體組成閉合回路，當兩端存在溫度梯度時，回路中就會有電流通過，此時兩端之間就存在電動勢——熱電動勢，由該原理可知熱電偶的一個優(yōu)勢是其無需外部供電。

另外，熱電偶還有測溫范圍寬、價格便宜、適應各種大氣環(huán)境等優(yōu)點，但其缺點是測量精度不高，故在高精度的測量和應用中不宜使用熱電偶。

熱電偶兩種不同成份的材料連接是標準的，根據(jù)采用材料不同可分為K型熱電偶、S型熱電偶、E型熱電偶、N型熱電偶、J型熱電偶等等。

2. 熱敏電阻傳感器

熱敏電阻是敏感元件的一類，熱敏電阻的電阻值會隨著溫度的變化而改變。

按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）和負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）。正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件，被廣泛應用于各種電子元器件中。

熱敏電阻通常在有限的溫度范圍內(nèi)可實現(xiàn)較高的精度，通常是-90℃？130℃。

3. 鉑電阻傳感器

鉑電阻，又稱為鉑熱電阻，它的阻值會隨著溫度的變化而改變。并且鉑電阻阻值會隨著溫度的升高勻速有規(guī)律的變大。

鉑電阻可分為PT100和 PT1000等系列產(chǎn)品，PT100即表示它在0℃時阻值為100歐姆，PT1000即表示它在0℃時阻值為1000歐姆。

鉑電阻具有抗振動、穩(wěn)定性好、準確度高、耐高壓等優(yōu)點，被廣泛應用于醫(yī)療、電機、工業(yè)、溫度計算、衛(wèi)星、氣象、阻值計算等高精溫度設備中。

4. 集成（IC）溫度傳感器

集成（IC）溫度傳感器是將溫度傳感器集成在一個芯片上、可完成溫度測量及信號輸出功能的專用IC。

集成（IC）溫度傳感器的主要特點是功能單一（僅測量溫度）、測溫誤差小、價格低、響應速度快、傳輸距離遠、體積小、微功耗等，適合遠距離測溫、控測，不需要進行非線性校準，外圍電路簡單。

集成（IC）溫度傳感器按輸出信號類型可分為模擬集成溫度傳感器（LM35） 和數(shù)字集成溫度傳感器（DS18b20）兩種。

二、常見車用溫度傳感器

常見的車用溫度傳感器，如下圖：進氣溫度傳感器、變速器油溫傳感器、排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）、EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器及熱敏鐵氧體溫度傳感器。

1.冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器，通常稱為水溫傳感器，主要作用是檢測發(fā)動機冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信號，作為然后噴射和點火正時的修正信號，傳感器一般安裝在缸體水道上，缸蓋水道上，上出水管等處，和冷卻液接觸。它的內(nèi)部是一個半導體的熱敏電阻，具有負溫度系數(shù)NTC。

2.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器，主要檢測透入透入氣管道中的空氣溫度，作為燃油噴射和點火正時修正信號。它安裝在進氣管路中。他將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號，如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。

3.變速器油溫傳感器

變速器油溫傳感器，主要是用于檢測變速器液壓油的溫度，以作為電控單位作為換擋控制，油壓控制和鎖止離合器空氣的依據(jù)。它安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的隔板上，它的內(nèi)部主要是一個負溫度系數(shù)半導體熱敏電阻，溫度越高，電阻越低。其電阻隨溫度變化而變化。電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。

4.排氣溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）

排氣溫度傳感器別名又稱催化溫度傳感器，主要作用是催化轉化器異常發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以便保護催化轉化器并防止高溫引發(fā)的故障。此款傳感器主要安裝在催化器變壓器的后面。

5.EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器

EGR廢氣循環(huán)監(jiān)測溫度傳感器，主要用于檢測EGR閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。

6.車外溫度傳感器

車外溫度傳感器，主要用于檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調(diào)ECU輸入車外溫度信號。它安裝在兩個地方：一個是前保險杠的后面，另一個是駕駛室前壁板上。檢測元件采用負溫度系數(shù)電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發(fā)生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降，則反之。

7.車內(nèi)溫度傳感器

從字面上的意思就可以得知，測量車內(nèi)溫度的傳感器，把信號傳送給自動空調(diào)的電子控制單元。主要安裝在汽車車廂內(nèi)的通風道中，一般有1-2個。

8.日照溫度傳感器

這個器件主要安裝在空調(diào)的出風口處，用于檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化情況，以控制壓縮機的工作狀況。

9.空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器

蒸發(fā)器出口溫度傳感器用以檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化， 控制壓縮機的工作狀況。工作時，空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面的溫度信號，并將它 轉化為電信號輸入給溫度控制系統(tǒng)的 ECU，ECU 將輸入的溫度信號與設定的溫度 調(diào)節(jié)信號進行比較后， 控制空調(diào)壓縮機電磁離合器的通斷，從而對壓縮機的工作 進行控制， 同時還能利用此傳感器檢測到的溫度信號， 防止蒸發(fā)器出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。？

10.熱敏鐵氧體溫度傳感器

依據(jù)冷卻液的溫度信號來控制散熱器的冷卻風扇工作，安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通道上。

結語

常見車用溫度傳感器非常多的種類，主要在汽車上用于檢測發(fā)動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等，使汽車溫度可檢測、可控，來達到所要求的性能和安全的要求。