電子發燒友網報道（文/莫婷婷）6月9日，蔚來發布2023年第一季度財報。數據顯示，蔚來2023年第一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，其中車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%。凈虧損達到48.0億元，同比增長163.2%，去年同期的凈虧損為18.25億元。

在發布財報三天后，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌宣布，6月12日起，蔚來汽車全系新車降價3萬元，且免費換電服務將不再作為基礎用車權益，后續將推出充換電服務套餐。調整后，整車購買價格最低的車型為ET5，售價29.8萬元。

圖源：蔚來

交付量增長2成，汽車利率跌至5.1%

蔚來2023年第一季度的財報數據并不算好看，特別是虧損進一步擴大的同時，蔚來的總體毛利率和汽車毛利率也在下降。財報顯示，蔚來一季度的整體毛利率為1.5%，去年同期為14.6%；汽車毛利率為5.1%，去年同期為18.1%。

對此，蔚來提到原因，主要由于產品組合變動，針對上一代ES8、ES6及EC6車型提供的折扣增加，部分被2022年第四季度發生的與上一代ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產設施加速折舊及購買承諾損失所抵銷。

圖：2023年Q1蔚來業績情況

盡管在財報數據上不太好看，但蔚來汽車的交付確實是在不斷上升的。一季度蔚來交付新車31,041臺，同比增長20.5%，交付量達到預期。“蔚來連續12個季度穩居中國40萬元以上高端純電動汽車市場第一名”，李斌表示。

此外，蔚來對于接下來的毛利率也是持有信心的，蔚來CFO奉瑋預期，毛利率將在第三季度回到兩位數的水平，到第四季度超過15%。

可見，蔚來確確實實在競爭激烈新能源汽車賽道取得引以為傲的成績。對于接下來的業績，李斌預期在第二代技術平臺車型（ET7、ES7、ET5等）的帶動下，有望實現月均銷量2萬臺的目標。


蔚來兩難：要銷量還是要利潤？
當然，這樣的成績是不夠的。要知道，作為國內曾經的三大“造車新勢力”，理想、小鵬不管是在凈利潤、毛利率上的表現都優于蔚來。在凈利潤方面，理想Q1的凈利潤為9.3億元，小鵬凈虧損為23.4億元；在毛利率方面，理想的毛利率保持在20%左右，小鵬的毛利率為1.7%。

圖：電子發燒友網根據公開資料整理

顯然，李斌也感受到壓力，就在6月12日，蔚來官方宣布公司全系新車價格下降3萬。李斌表示，此次調整是內部討論了很久的決定，直到凌晨3點還在反復推敲。

圖源：蔚來

在價格調整后，整車購買價格基本在30萬元以上，只有ET5車型的售價為29.8萬元。全新ES6的售價為33.8萬元，ET7/ES7/EC7和全新ES8的售價為40萬元以上，依舊以高端純電市場作為主要的“戰場”。

蔚來降價，新能源汽車“價格戰”硝煙再起。太平證券表示，價格戰刺激行業訂單修復，庫存指數企穩，新品周期疊加驅動量持續改善。今年5月，蔚來推出智能電動全能SUV全新ES6。李斌表示，“隨著包括全新ES6在內的多款新車型產能爬坡，我們的團隊已為交付量的穩步爬升做好了準備。”未來新款車型或許能夠讓蔚來在智能汽車賽道上獲得更大的市場份額。然而最終能否達到蔚來的預期，還得看用戶反饋。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年5月，我國汽車產銷量分別達到233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。汽車市場已經出現回暖跡象，這對蔚來、小鵬、理想等車企來說都是積極的信號。在市場回暖加上價格調整之后，6月份的銷量情況將影響蔚來第二季度的整體表現。

另外值得關注的是，用車權益方面，蔚來表示“免費換電服務將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。蔚來也將推出靈活的充換電服務套餐，滿足大家的充換電需求。”

“免費換電”已經成為過去式。在一定程度上，這將給蔚來的換電站商業模式帶來一定的挑戰，在采取收費模式后，消費者是否有其他動力選擇換電服務？