那曲檬骨新材料有限公司

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

Equipmake公司推出高功率密度驅動電機系統

汽車與新動力 ? 來源:汽車與新動力 ? 2023-06-14 16:51 ? 次閱讀

近期,為純電動汽車驅動系統提供電氣化解決方案的英國Equipmake公司推出了一款名為Ampere-220的新一代E-Axle驅動電機系統。

8546e4ca-0a8a-11ee-962d-dac502259ad0.png

日前,在德國斯圖加特舉辦的2023年歐洲電池展(Battery Show Europe2023)上,Equipmake公司推出了最新開發的新一代E-Axle驅動電機系統,該系統專為高性能電動汽車設計,具有功率密度高、結構緊湊、體積輕巧等特點。新一代E-Axle驅動電機系統采用先進的三維(3D)打印制造、通過將Equipmake公司自主開發的碳化硅逆變器和傳動系統集成到一個緊湊型控制單元中,直接為電動汽車的車軸提供動力。

該款E-Axle驅動電機系統搭載了Ampere-220電機,采用輪輻式轉子(spoke rotor)設計,英國汽車品牌Ariel公司Hipercar車型的電機也采用了類似的設計,車輛性能得到了提升。Ampere-220電機結構輕巧、工作高效,且制造成本低廉,最大輸出功率為220 kW,最高轉速為30 000 r/min。雖然Ampere-220電機的質量不到20 kg,但其功率密度可達11 kW/kg,是傳統驅動電機的2倍多。

Ampere電機結合了3D打印技術,可使電機的金屬結構通過3D打印進行優化,而不是從固體鋼坯中銑削而成,因此材料的利用率非常高。新一代E-Axle驅動電機系統還采用了熱效率較高的薄壁設計,并對薄壁表面進行了精細加工,與電機進行整體化結構設計,降低了組件數量。該款驅動電機系統具有出色的冷卻能力,整體質量較輕且具有低慣量的特點,允許高轉速運行。

新一代E-Axle驅動電機系統綜合了所有必要的電力電子設備,包括Equipmake公司開發的高性能碳化硅逆變器和集成傳動系統,形成了結構高度緊湊和體積輕巧的整體,適用于高性能電動汽車。該驅動電機系統首次采用兩臺Ampere-220電機的雙電機架構,峰值輸出功率為440 kW,總質量僅為85 kg。

Equipmake公司首席執行官(CEO)Ian FOLEY表示,“Equipmake公司一直處于驅動電機創新技術的最前沿,我們的APM系列產品憑借其緊湊、輕巧的設計特點,為各品牌的電動汽車提供領先級功率密度的驅動電機。Ampere系列電機展示了下一代電機的最新技術,結合我們自主開發的碳化硅逆變器、傳動系統等電子電驅設備,開發了新一代E-Axle驅動電機系統。該系統集成在緊湊的控制單元中,可產生極高的動力性能,符合ISO 26262《道路車輛功能安全》標準和汽車安全完整性等級(ASIL D)標準,可為電動跑車制造商提供全面的解決方案,更進一步凸顯了Equipmake公司作為汽車行業最先進電氣化系統供應商的領先地位。”

Ampere-220 E-Axle驅動電機系統將在Equipmake公司位于美國諾福克市的斯萊特頓總部進行設計、工程化和制造,該公司可提供完整的電動汽車解決方案,提供從電機到完全電氣化平臺的所有產品,主要服務對象為汽車和航空航天領域的OEM制造商。此外,Equipmake公司還可為日益國際化的客戶群設計和制造完全集成化的電動公共汽車底盤系統。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    12186

    瀏覽量

    232454
  • 驅動電機
    +關注

    關注

    9

    文章

    416

    瀏覽量

    30799
  • 3D打印
    +關注

    關注

    26

    文章

    3561

    瀏覽量

    109590

原文標題:獨家 | Equipmake公司推出高功率密度驅動電機系統

文章出處:【微信號:汽車與新動力,微信公眾號:汽車與新動力】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    芯干線科技出席功率密度GaN數字電源技術交流會

    芯干線與世紀電源網強強聯手、傾心打造的“功率密度 GaN 數字電源技術交流會”,于近日盛大啟幕!
    的頭像 發表于 12-24 15:24 ?349次閱讀

    PD快充芯片U8608凸顯功率密度優勢

    PD快充芯片U8608凸顯功率密度優勢氮化鎵芯片具備令人矚目的功率密度特性,這意味著它可以在相對較小的尺寸上輸出更大的功率。在當下眾多需
    的頭像 發表于 12-19 16:15 ?213次閱讀
    PD快充芯片U8608凸顯<b class='flag-5'>高</b><b class='flag-5'>功率密度</b>優勢

    揭秘超高功率密度LED器件中的星技術

    效的照明技術方案。 超高功率密度LED雖然優勢顯著,但技術門檻較高,對封裝材料的選擇、封裝工藝的設計以及散熱系統等方面要求嚴格,目前市場上該類型器件產品仍以國外品牌為主導。 NATIONSTAR 打破技術壁壘 攻堅行業共性難題 作為國內LED封裝領域
    的頭像 發表于 12-05 11:40 ?320次閱讀
    揭秘超高<b class='flag-5'>功率密度</b>LED器件中的星技術

    功率密度降壓轉換器的熱性能優化應用報告

    電子發燒友網站提供《功率密度降壓轉換器的熱性能優化應用報告.pdf》資料免費下載
    發表于 09-13 10:44 ?0次下載
    <b class='flag-5'>高</b><b class='flag-5'>功率密度</b>降壓轉換器的熱性能優化應用報告

    使用自動扭矩降低步進電機系統功率損耗

    電子發燒友網站提供《使用自動扭矩降低步進電機系統功率損耗.pdf》資料免費下載
    發表于 09-09 09:45 ?0次下載
    使用自動扭矩降低步進<b class='flag-5'>電機系統</b>的<b class='flag-5'>功率</b>損耗

    Aigtek功率放大器如何驅動MEMS微電機系統

    著廣泛的應用,特別是在MEMS(微電子機械系統)微電機系統中,其重要性不容忽視。功率放大器的主要功能是放大輸入信號的功率,從而使得微電機系統
    的頭像 發表于 08-29 11:00 ?284次閱讀
    Aigtek<b class='flag-5'>功率</b>放大器如何<b class='flag-5'>驅動</b>MEMS微<b class='flag-5'>電機系統</b>

    TPS25981-提高功率密度

    電子發燒友網站提供《TPS25981-提高功率密度.pdf》資料免費下載
    發表于 08-26 09:34 ?1次下載
    TPS25981-提高<b class='flag-5'>功率密度</b>

    動圖展示兩大電機系統的運行順序

    上一期的芝識課堂中,想必大家已經了解了直流有刷電機和無刷電機的基本驅動原理及相關的差異,今天我們就以動圖形式展示兩大電機系統的運行順序,幫助大家成為
    的頭像 發表于 07-19 14:26 ?792次閱讀
    動圖展示兩大<b class='flag-5'>電機系統</b>的運行順序

    安富利推出6.6KW功率密度雙向DC-DC解決方案

    在電力電子領域,提升效率和功率密度始終是行業追求的核心目標。近年來,隨著碳化硅(SiC)技術的出現與應用,功率轉換系統(PCS)的性能迎來了巨大的突破。
    的頭像 發表于 07-04 10:07 ?777次閱讀

    TIDA-050052-功率密度降壓直流/直流轉換器 PCB layout 設計

    電子發燒友網站提供《TIDA-050052-功率密度降壓直流/直流轉換器 PCB layout 設計.pdf》資料免費下載
    發表于 05-20 11:29 ?0次下載
    TIDA-050052-<b class='flag-5'>高</b><b class='flag-5'>功率密度</b>降壓直流/直流轉換器 PCB layout 設計

    PMP22648.1-汽車車聯網 (V2X) 電源功率密度 PCB layout 設計

    電子發燒友網站提供《PMP22648.1-汽車車聯網 (V2X) 電源功率密度 PCB layout 設計.pdf》資料免費下載
    發表于 05-19 15:55 ?0次下載
    PMP22648.1-汽車車聯網 (V2X) 電源<b class='flag-5'>高</b><b class='flag-5'>功率密度</b> PCB layout 設計

    英飛凌推出全新CoolSiC? MOSFET 2000 V,在不影響系統可靠性的情況下提供更高功率密度

    英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX/OTCQX代碼:IFNNY)推出采用TO-247PLUS-4-HCC封裝的全新CoolSiCMOSFET2000V。這款產品不僅能夠滿足設計人員對更高功率密度
    的頭像 發表于 03-20 08:13 ?547次閱讀
    英飛凌<b class='flag-5'>推出</b>全新CoolSiC? MOSFET 2000 V,在不影響<b class='flag-5'>系統</b>可靠性的情況下提供更高<b class='flag-5'>功率密度</b>

    如何實現功率密度三相全橋SiC功率模塊設計與開發呢?

    為滿足快速發展的電動汽車行業對功率密度 SiC 功率模塊的需求,進行了 1 200 V/500 A 功率密度三相 全橋 SiC
    的頭像 發表于 03-13 10:34 ?2033次閱讀
    如何實現<b class='flag-5'>高</b><b class='flag-5'>功率密度</b>三相全橋SiC<b class='flag-5'>功率</b>模塊設計與開發呢?

    激光功率密度計算公式

    ? 在處理激光光學時,功率和能量密度是需要理解的兩個重要概念。這兩個術語經常互換使用,但含義不同。表1定義了與激光光學相關的功率密度、能量密度和其他相關術語。 表1:用于描述激光束和其
    的頭像 發表于 03-05 06:30 ?2210次閱讀
    激光<b class='flag-5'>功率密度</b>計算公式

    新能源汽車高速轉子測溫系統應用案例

    高速電機向高精度、功率密度、高轉速和一體化等方向發展,由此帶來了電機內部發熱量急劇增加、有效散熱空間嚴重不足等問題,因此散熱問題成為電機系統
    發表于 02-27 09:17 ?465次閱讀
    新能源汽車高速轉子測溫<b class='flag-5'>系統</b>應用案例
    德州扑克入门| 虎林市| 百家乐官网桌布专业| 赌百家乐咋赢对方| 大发888新老虎机| 投真钱百家乐官网必输吗| 百家乐下注瀛钱法| 大发888游戏平台df888| 澳门百家乐官网有没有假| 玩百家乐优博娱乐城| 六合彩投注网| 百家乐官网免费下| 大发888 赌博网站| 百家乐官网断缆赢钱| 24山向吉凶| 大发888游戏平台c17| 百家乐官网蓝盾有赢钱的吗| 网址百家乐的玩法技巧和规则 | 大发888娱乐备用网址| 百家乐官网看不到视频| 博彩网百家乐中和局| 黑水县| 博九网百家乐现金网| 大发888官网z46| 五星百家乐官网的玩法技巧和规则 | 太阳城网上| 百家乐官网赌场群| 优博百家乐的玩法技巧和规则 | 华泰百家乐官网的玩法技巧和规则| 大发888游戏免费下载| 百家乐官网庄家优势| 免费百家乐游戏下| 百家乐官网庄闲作千| 新加坡百家乐赌法| 网络轮盘| 缅甸百家乐网上投注| 速博娱乐| 百家乐黑牌靴| 百家乐官网怎么稳赚| 伯爵百家乐的玩法技巧和规则| 百家乐官网赌博彩|