據外媒報道，今年年初就已開始的全球性汽車芯片短缺，多數的芯片制造工廠被迫停工，這引發了芯片供應第四波紊亂。作為一家珠三角洲電子元器件行業的領先企業，選擇與主要供應商擁有緊密的合作關系，借助分銷商與主要供應商的合作伙伴優勢來應對困難，深圳市電子元器件企業跟隨國家政策，應對挑戰義不容辭！

隨著各大汽車廠商因汽車芯片短缺而宣布減產停產，長虹愛聯科技 車聯網芯片模塊5G事業部專家人員網上報道稱，主要是因為疫情下，全球供應鏈受到很大的沖擊，其實不止汽車芯片短缺，全球芯片產能都受損。2021年又是新能源汽車快速發展的一年，新冠疫情給汽車電子元器件產業供應鏈上下游帶來的挑戰并不只是簡單的供需失衡，這導致汽車芯片需求量快速增長。

受疫情影響而不能外出，很多公司采取在家辦公，學生群體在家上網課，個人終端筆記本、平板電腦需求量的巨大提升，5G手機更是大面積鋪開，當下換機潮的來臨也讓手機通信設備市場異常活躍。芯片需求量巨大，市場對手機和電腦所使用芯片的需求增加，半導體芯片公司于是紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域，導致很難在短時間內滿足快速增加的汽車芯片訂單需求。因此，相較于手機芯片，汽車芯片出現了更加短缺的情況。

那么，作為零部件生產需求大戶的國家，芯片的供應到底什么時候能夠恢復正常？隨著汽車向智能化轉型，對電子器件的需求會越來越大，除了芯片，在原材料方面面臨新危機的不光是半導體，鋰、塑料和鋼鐵都相對短缺。盡管全球各行各業都在努力恢復正常的生產，但此次疫情危機帶來的全面影響將是持續性的，大部分深圳電子元器件供應企業從整體來看，汽車芯片的恢復正常供應，還需要時間。