汽車車燈作為汽車必不可少的一個組件，在夜間照明，行車信號、霧大防撞、轉向標志等方面發(fā)揮著重要作用，是汽車安全行駛的重要保障。但自從汽車車燈出現(xiàn)以來，車燈泄露問題也一直是困撓汽車行業(yè)的一個難題。鑒于此，本文主要分析汽車車燈的氣密性檢測。

關鍵詞：汽車車燈；氣密性；檢測

1、概述

汽車車燈作為照明和安全信號傳遞的工具，是汽車必不可少的組件。為了提高車燈的使用性能，要求車燈具有良好的氣密性。如果汽車車燈的氣密性不好，會造成水汽的侵入，引起車燈內的結霧、積水、凝霜、破壞透光效果等一系列的問題，嚴重影響車燈照明、車燈壽命和車燈外觀，危及行車安全。為此，國際汽車車燈制造行業(yè)對車燈提出了氣密性的要求，然而氣密性問題卻成了影響國產車燈進入歐美市場的瓶頸，嚴重制約了車燈的出口。

由于車燈的設計、制造和裝配工藝以及材料等諸多因素的影響，在配光鏡和燈體結合面、車燈與車體的裝配接口以及電器接口等處，都不可避免地會發(fā)生泄漏的情況。為此，國際汽車車燈制造行業(yè)規(guī)定車燈除了正常的進氣排氣以外，還允許存在一定的泄漏。但如果汽車車燈的泄漏量過大，會引起車燈內的結霧、積水、破壞換氣效果等一系列的問題，嚴重影響車燈照明、車燈壽命和車燈外觀，危及行車安全。

2、國內外氣密性技術研究現(xiàn)狀

目前，氣體泄漏檢測技術已經趨于成熟，形成了許多專業(yè)生產氣體泄漏檢測儀的廠商。他們根據不同的原理與應用，設計生產出不同的泄漏檢測設備與裝置。國外主要有：(1)法國的ATEQ公司，ATEQ公司為世界制造氣密性測試儀的先驅，涉及汽車、醫(yī)藥、家電、壓鑄、包裝、閥門、煤氣、電子、建筑、航空等領域。(2)美國USON公司，USON公司推出了新型泄漏檢測儀Qualitek mR融合了最先進的多種檢測技術和頂級品牌多年的檢測專業(yè)經驗。(3)德國JWFOEHLICH（弗羅里西）公司，JWF公司是一家專業(yè)生產示漏儀的公司。

根據不同的泄露檢測方法，他們有不同型號的示漏儀。其中，MPS5系列、20系列、40系列示漏儀等都是該公司生產的性能比較優(yōu)越的產品，已銷售于世界各大需求端。(4)日本的COSMO公司，COSMO空氣測漏儀是對氣密部件成品進行加壓，測出被測物與標準件之間的微小差壓來判斷是否有泄漏的自動測試器。它由耐高壓的差壓傳感器，高性能的氣動閥等構成空氣回路，功能齊全，性能可靠能適應各種不同條件下的泄漏測試。

3、汽車車燈的氣密性檢測方式

3.1、成分分析法

利用這種方法，旨在找到車燈泄露的位置，其原理是將不同空氣的檢測氣體充入車燈的內部，直至車燈內部的氣壓達到0． 2atm 的時候，用成分分析器檢測車燈的表面，如果有泄露縫隙，成分分析器就會顯示出泄露氣體的分布單元，從而找出泄露縫隙的具體位置。大致的流程是:供氣系統(tǒng)網待檢測的車燈內部供氣，然后用成分分析器檢測車燈表面，當成分分析器顯示泄露的信息，就會出現(xiàn)在顯示單元上面。在整個成分分析的過程中，供氣系統(tǒng)的主要功能是為檢測平臺的待測車燈持續(xù)性供應純度和干燥度都符合檢測要求的氣體。

3.2、光學法

光學法的主要作用是非定量檢測車燈是否泄露，其原理是將 CO2充入車燈里面，如果車燈存在縫隙，CO2就會從縫隙泄露出來，而光線會因為含有 CO2空氣出現(xiàn)折射率變化。光線的折射率和氣體密度的關系可以用公式 n － 1 =kρ 表示，其中 k 表示常數，如果是空氣，數值為 0． 226cm3/ g，如果是 CO2，數值為 0． 229cm3/ g，其中 CO2和空氣之間的折射率差值等于△n =0． 157 ×10－ 3，利用光學顯示技術檢測車燈的泄露位置，如果空氣中混有 CO2，則折射率會出現(xiàn)變化，從而出現(xiàn)光線偏折或者相位差的現(xiàn)象，然后判斷車燈的泄露位置。光學法有兩種表達方式，一種是根據光線投影面的偏移進行判斷，一種是根據光線的偏折角進行判斷。

3.3、濃度分析法

濃度分析法的主要作用是檢測出泄露的具體位置，并判斷泄露區(qū)域的大小，其原理是將 CO2充入車燈燈罩里面，如果車燈存在縫隙，CO2的濃度會出現(xiàn)變化，然后用熱導法分析泄露氣體的濃度高低。在保持運動氣體速度穩(wěn)定的情況下，熱導型氣體傳感器和氣體的對流換熱系數，將決定氣體的平均速度和氣體的導熱系數。檢測的時候，在車燈的表面來回移動探頭，然后利用探頭吸管抽取表面的氣體樣本，并將樣本傳送到傳感器中，如果車燈密封性良好，則傳送到傳感器電橋輸出電壓數值為0。

3.4、氣壓檢測法

氣壓檢測法的主要作用是在確認泄露縫隙并補縫之后，檢測堵漏的效果。其原理是將氣體充入車燈里面，如果車燈仍然存在縫隙，則車燈里面的氣體會泄露出來，而出現(xiàn)燈內氣壓下降的跡象。這種方法需要借助壓阻式壓力傳感器進行車燈內部氣壓的檢測，并將氣壓的檢測結果，轉變成電壓并輸入單片機里面，然后根據氣壓的變化情況，計算出氣壓的下降速率，以此判斷出車燈的泄露大小，并決定是否報警。我們也可以將 CO2進行二次減壓，降到大約 7atm 的時候，利用過濾器去除水分和雜質，提取出檢測的氣體，然后利用二次減壓閥調節(jié)減壓后的氣體，以此控制檢測氣體的壓強，確保整個車燈內部的CO2處于高純度狀態(tài)，其中電磁閥之間要控制好氣體的流動，譬如電磁閥 1 控制CO2流入車燈的管道，而電磁閥 2 控制 CO2流出車燈的管道，這樣才能夠找出車燈泄露的具體位置和程度大小，為車燈的設計改進提供依據。

總之，車燈的泄漏問題是影響車燈質量的重要原因。同時由于計算機及電子設備的飛速發(fā)展，未來的泄漏檢測儀必然向著高速率、高精度、高效率的方向發(fā)展。