未來汽車的進化，特別是高級ADAS和自動駕駛的發展，需要新的技術“基因”的驅動。在諸多技術選項中，4D毫米波雷達無疑是最引人矚目的賦能技術之一。如何通透理解4D毫米波雷達的技術特性，讓其應用快速落地，是小伙伴們普遍關心的話題。

在日前舉辦的慕尼黑上海電子展2023汽車電子嘉年華“圓桌Talk”上，恩智浦半導體大中華區ADAS產品市場經理楊昌先生在題為《4D毫米波解決方案助力高階輔助駕駛》的主題演講中，圍繞這一話題與業界同仁展開了深入的探討。

在演講中，楊昌先生介紹了4D毫米波傳感器關鍵技術及開發要點，闡述具有超精細分辨率的4D毫米波傳感器的基本原理，對速度距離角度的感知升級，并分享應用于4D毫米波傳感器的集成電路發展趨勢。

傳統毫米波傳感器僅有距離（Range）、速度（Velocity）、水平方位角（Azimuth）三個維度的信息，與之相較，4D毫米波傳感器在原有技術的基礎之上，提高了對速度距離的感知能力，增加了俯仰方位角（Elevation）的信息感知能力，可對縱向目標進行高分辨率地識別，大大降低毫米波傳感器的誤觸發率與漏觸發率，提高了行車安全。同時多通道的天線與大算力平臺給自動駕駛開發者提供了高質量的毫米波數據，方便開發者做后續的神經網絡標注，訓練與分類。

楊昌表示，應對4D毫米波傳感器市場日益增長的性能需求，恩智浦推出了支持L2及以上應用的16nm毫米波雷達處理器S32R45與S32R41，和40nm毫米波收發集成電路TEF8232。其中，S32R45支持最多4片TEF8232級聯，S32R41支持最多2片TEF8232級聯。目前芯片都已進入量產階段，主流的行業開發者都在緊鑼密鼓的研發中，將算法與芯片IP相結合，為市場提供有競爭力的4D毫米波傳感器。

恩智浦獨有的高集成度，低功耗，與信號加速技術，讓開發者可以把有競爭力的天線與算法技術應用在恩智浦的芯片上，為市場提供有競爭力的4D毫米波感知方案。

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