路透社報(bào)道說，特斯拉向印度投資的提議受到熱烈歡迎，而電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最大競(jìng)爭(zhēng)公司比亞迪則因印度政府加強(qiáng)審查而被篡奪。結(jié)果，特斯拉有望在泰國(guó)等其他新興市場(chǎng)上，在沒有比亞迪競(jìng)爭(zhēng)威脅的情況下，就進(jìn)入世界第三大汽車市場(chǎng)的條件進(jìn)行談判。

世界經(jīng)濟(jì)論壇的加斯密特·庫(kù)拉納（Jasmeet Khurana）表示：“今后在印度誰(shuí)會(huì)獲勝將影響在全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)會(huì)獲勝。”

馬斯克6月在紐約會(huì)見印度總理莫迪后，特斯拉很快就投資工廠的可能性與印度官員進(jìn)行了非公開討論，并計(jì)劃生產(chǎn)價(jià)值24，000美元的新型低成本電動(dòng)汽車。據(jù)消息人士透露，這樣的協(xié)商持續(xù)了1周，特斯拉討論了進(jìn)入急速成長(zhǎng)的印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)計(jì)劃的細(xì)節(jié)事項(xiàng)，莫迪親自檢查了情況。

但這次會(huì)談被徹底保密。

另外，比亞迪可能被擠到后面。據(jù)路透社報(bào)道，比亞迪在要求批準(zhǔn)對(duì)印度投資10億美元（約1.5萬(wàn)億韓元）幾個(gè)月后，就不再要求批準(zhǔn)。另一個(gè)挫折是比亞迪因涉嫌在印度偷漏890萬(wàn)美元稅金正在接受調(diào)查。

除了其他擔(dān)憂外，印度官員還擔(dān)心中國(guó)生產(chǎn)的車輛和可收集的數(shù)據(jù)對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生的影響。一位官員表示，印度“對(duì)中國(guó)汽車制造商感到不安”。

雖然2020年兩國(guó)之間的邊界糾紛以后，中國(guó)所有投資在印度的投資面臨更加嚴(yán)格的許可要求，但電池材料、電池生產(chǎn)及其他技術(shù)方面因中國(guó)的主導(dǎo)地位正在開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，印度可以有很大的影響。

特斯拉還擁有可以節(jié)省上海工廠生產(chǎn)費(fèi)用的中國(guó)供應(yīng)商。目前特斯拉希望將這些供應(yīng)商帶到印度，特斯拉在與印度政府的協(xié)商中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉表示，如果中國(guó)供應(yīng)商像蘋果公司一樣建立合作關(guān)系，將允許其進(jìn)軍特斯拉市場(chǎng)。相反，印度對(duì)比亞迪與韓國(guó)工程技術(shù)公司共同提出的10億美元計(jì)劃猶豫不決。

對(duì)此，《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，比亞迪投資計(jì)劃遭遇阻力的報(bào)道“將對(duì)中國(guó)企業(yè)對(duì)印度的投資信心造成連鎖打擊”。

比亞迪沒有回應(yīng)對(duì)印度的投資計(jì)劃或進(jìn)口稅索賠的評(píng)論要求。該公司在接受路透社的聲明中表示，16年來一直在印度銷售商用車和轎車。

特斯拉沒有回應(yīng)與印度官員會(huì)談的評(píng)論要求。馬斯克今年6月曾表示：“莫迪正在推進(jìn)對(duì)印度的大規(guī)模投資，這就是我們想要做的事情。”