歐盟已吹響制約中國新能源汽車發展的號角?在市場競爭日趨激烈的當下，歐盟擬對中國新能源汽車采取反補貼調查將會對國內新能源車企帶來哪些影響?國內車企又該如何應對?

從產品出口到海外建廠，中國新能源汽車企業“走出去”的步伐正在不斷加快。不過，在中國新能源汽車出口取得亮眼成績的同時，歐盟卻急眼了。

01 歐盟擬對中國新能源汽車采取反補貼調查

9月13日，歐盟委員會官網披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。

據彭博社報道，馮德萊恩演講時稱，“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”同時，馮德萊恩還強調，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”

據彭博社援引歐盟委員會表示，反補貼調查必須在啟動后的13個月內實施措施。臨時措施必須在不遲于9個月內實施，如果法律允許，在隨后的4個月內將實施最終措施。

反補貼是指對于輸入的產品和服務，協調制定的措施，以解決由于進口國或出口國的補貼措施所造成的扭曲市場，并避免補貼措施對其他產品競爭和市場機會的扭曲，其目的在于保護本國企業免受補貼帶來的不公平競爭。

而反傾銷是指對于輸入產品的可能傾銷情況，協調制定的措施以防止傾銷危害并維持市場機會的公正原則，其目的在于防范侵害本國生產經營利益，保護市場秩序。

隨后，歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關切和反對，并督促歐方客觀看待中國電動汽車產業發展。

中國電動汽車及上下游產業鏈企業不斷創新，并在激烈的中國本土市場中累積出了整體產業優勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，受到全球消費者包括歐洲民眾的歡迎，這種優勢不是憑借所謂的巨額補貼而形成的。

歐盟中國商會表示，中國的電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈具有良好的合作關系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小數以萬計供應商的努力。

02 反補貼調查將會產生什么影響?

從國際政治經濟形勢上看，歐盟此舉是逆全球化的做法。

對中國新能源汽車企業來說，如果歐盟實施反補貼調查，將會產生諸多不利影響。首先，突然增加的關稅和稅率會無可避免地導致新能源汽車價格上漲，致使企業的凈利潤會受到影響。

其次，如果被實行反補貼的措施，將會讓中國新能源汽車企業難以獲得新的市場，以及在貿易中擴大銷售范圍。

此外，被反補貼的措施還會對新能源汽車企業的運營成本和市場營銷帶來負面影響，包括信息收集、調查和營銷策略的調整成本等。

反補貼調查的提出歸根到底是中國新能源汽車出海成績矚目，讓歐美競爭者感受到巨大挑戰。

就在剛結束不久的慕尼黑國際車展上，中國參展商數量較上屆增長超一倍，被海外很多媒體稱為“中國車展”。來自中國的新能源汽車，無論是高科技十足的概念車型，還是平民化、經濟型的新車型，都“遙遙領先”。

經歷了長達20年的發展，中國新能源汽車銷量持續快速增長，目前成為了全球汽車產業轉型的風向標。

海關數據顯示，今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。同時，乘聯會數據顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

在新能源汽車出海的浪潮下，電感器、電子變壓器產業鏈企業也持續受益。根據大比特產業研究室測算，預計到2025年，全球新能源汽車的電感器、電子變壓器市場價值空間將可達到360億元，市場空間十分可觀。

無論歐盟如何對中國新能源汽車出海施加壓力，加快新能源汽車出海進程，已成為中國未來制造業發展的主旋律之一。

近些年，新能源汽車、鋰電池、光伏“新三樣”出口增速高增，代表了高技術、高附加值和綠色轉型，是中國出口的新機遇，也是中國經濟新的重要增長點。

習總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。中國新能源汽車發展走在世界前列，不但是穩就業、促創新、高質量發展的壓艙石，也是中國品牌走出去的新名片。

今年7月，商務部副部長郭婷婷在國新辦新聞發布會上介紹，商務部將研究支持新能源開拓國際市場的政策，出臺進一步優化外商投資環境的政策，還將推動擴大汽車消費高質量發展等具體舉措的發布。

小結

近幾年，電感器、電子變壓器企業也加速了“走出去”的步伐，新能源汽車出海已成為電感器、電子變壓器企業營收增長新引擎。

歐盟擬對中國新能源汽車實施反補貼舉措將給中國新能源汽車企業以及產業鏈上下游企業都帶來一定程度的不利影響。

因此，新能源汽車企業在日趨激烈的競爭環境下，尤其要穩住。對于我國新能源汽車產業鏈而言，開拓海外市場，把企業做大、做優、做強是必然選擇。當下更應整合資源，夯實基礎，規避風險，更好地參與國際競爭。

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審核編輯 黃宇